WMC250EV का लक्ष्य दुनिया की सबसे तेज इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बनना है

 

इलेक्ट्रिक कार लगातार हर जगह ड्राइवरों के दिल और दिमाग में जगह बना रही है। हालांकि, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल अभी भी कुछ हद तक पीछे है। यूके स्थित कंपनी व्हाइट मोटरसाइकिल कॉन्सेप्ट्स (डब्लूएमसी) ने एक ऐसी परियोजना शुरू की है जो एक विचार के रूप में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की प्रोफाइल को बढ़ावा देगी। इसके अलावा, यह इलेक्ट्रिक सेमी स्ट्रीमलाइनर मोटरसाइकिलों के लिए भूमि गति रिकॉर्ड का दावा करने का इरादा रखता है।

उनके श्रम का फल अब सामने आया है: WMC250EV।

WMC250EV: वास्तव में एक अनूठी अवधारणा
WMC250EV एक 2WD, हाइड्रॉलिक हब-स्टीयर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल है। वाहन पर हावी होने वाली विशिष्ट डिज़ाइन विशेषता के कारण यह बहुत अनोखी दिखती है - इसके पूरे रास्ते में एक विशाल छेद है।

नहीं, एक विशाल कार्टून तोप द्वारा बाइक को गोली नहीं मारी गई थी। इसे एक नई पेटेंट तकनीक का उपयोग करके इस तरह से उद्देश्यपूर्ण तरीके से डिजाइन किया गया है जिसे वे वी-एयर के रूप में संदर्भित करते हैं। आम राहगीर के रूप में "छेद" इसे वास्तव में VDuct कहेगा और यह एक डिज़ाइन में कार्बन के साथ पंक्तिबद्ध है जो एक वेंचुरी सुरंग की याद दिलाता है।

यह न केवल अपने दिखने के तरीके के कारण अद्वितीय है, बल्कि इसलिए भी कि इस दुस्साहसी को पहले कभी मोटरसाइकिल पर नहीं आजमाया गया है। इस अवधारणा की योजना पहले प्रौद्योगिकी और डिजाइन को अपने चरम पर लाने और फिर दो रिकॉर्ड को हराने की है। 2021 में, वे ब्रिटिश इलेक्ट्रिक बाइक लैंड स्पीड रिकॉर्ड के लिए प्रयास करेंगे, और 2022 में वे विश्व रिकॉर्ड तोड़ने का प्रयास करेंगे।

विश्व रिकॉर्ड का प्रयास 2022 में बोलिवियाई नमक फ्लैटों पर होगा। उनकी लक्ष्य गति 250 मील प्रति घंटे या 402 किमी / घंटा है, जो वोक्सन वाटमैन की सवारी करने वाले मैक्स बियागी को रिकॉर्ड के वर्तमान धारक को हरा देगी। WMC के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, मार्क व्हाइट के लिए, गति रिकॉर्ड वास्तव में यह साबित करने का एकमात्र तरीका है कि उन्होंने जो बनाया है वह न केवल नया या दिलचस्प है, बल्कि क्रांतिकारी भी है।

नवाचार: वी-एयर प्रौद्योगिकी
जैसा कि हमने ऊपर बताया, WMC250EV पर प्रमुख नवाचार इसकी वी-एयर तकनीक है, जिसमें कार्बन डक्ट इसका केंद्रबिंदु है। डब्लूएमसी के मुताबिक, अवधारणा ड्रैग को 69 प्रतिशत तक कम करने में सक्षम है, जिसे वे "दुनिया की अग्रणी मोटरसाइकिल" के रूप में वर्णित करते हैं। इसका ड्रैग गुणांक सिर्फ 0.118 है, जो वर्तमान दुनिया की सबसे तेज उत्पादन कार, एसएससी तुतारा को भी पीछे छोड़ देता है, जिसके लिए ड्रैग गुणांक 0.279 है।

संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और जापान में लंबित पेटेंट के साथ, वी-एयर तकनीक को यूनाइटेड किंगडम में पेटेंट प्रदान किया गया है। WMC बताता है कि मोटरबाइक के आविष्कार और 1894 में पहले विकास के बाद से यह मोटरसाइकिलों की दुनिया में सबसे बड़ा नवाचार हो सकता है। अपनी वर्तमान स्थिति में, मोटरसाइकिलें वायुगतिकीय ड्रैग को दूर करने के लिए अपनी लगभग सभी ऊर्जा का उपयोग कर रही हैं, और यही अनूठी समस्या है। वी-एयर हल करता है।

वायुगतिकीय प्रभाव को और बढ़ाना एक अनूठी सवारी स्थिति है जो घुमावदार विंडशील्ड के पीछे एक क्षैतिज क्राउच में सवार को आगे बैठे हुए देखती है, जो हवा को और भी अधिक ड्रैग कमी के लिए स्वतंत्र रूप से बहने देती है।

VDuct एक विचार है कि WMC के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, मार्क व्हाइट, आशा को अंततः एक उत्पादन अवधारणा के रूप में विकसित किया जा सकता है जिसे अन्य इलेक्ट्रिक बाइक पर उनके बड़े पैमाने पर बाजार की अपील को बढ़ाने के तरीके के रूप में लागू किया जा सकता है। यदि आप इंजन का शोर नहीं प्राप्त कर सकते हैं, तो आप कम से कम एक डाउन-फोर्स और वायुगतिकी प्राप्त कर सकते हैं, जिसकी कोई भी आंतरिक-दहन मोटरसाइकिल मैच की उम्मीद नहीं कर सकती है।

वी-एयर टेक्नोलॉजी: चुनौतियां
वी-एयर तकनीक और इसकी कार्बन एयर डक्ट जितनी काल्पनिक और दिलचस्प हैं, पहले कुछ गंभीर बाधाओं को पार किए बिना वे सफल नहीं हुए। मुख्य बात यह थी कि सभी बाइक सराय के साथ क्या करना है। इसके अलावा, यह सवाल था कि बाइक को कैसे चलाया और नियंत्रित किया जाएगा क्योंकि वीडक्ट उस जगह पर कट जाता है जहां आप आमतौर पर मोटरसाइकिल के स्टीयरिंग हेड और निलंबन कांटे लगाते हैं।

डब्लूएमसी में व्हाइट और उनकी टीम ने जो समाधान निकाला, वह एक डबल-स्विंगआर्म सस्पेंशन सिस्टम का निर्माण था, जिसमें प्रत्येक पहिया एक अद्वितीय प्रकार की प्रणाली से जुड़ा था। पिछला पहिया अभी भी एक श्रृंखला द्वारा संचालित होता है, लेकिन इसमें दो 30kW इलेक्ट्रिक मोटर भी होते हैं जो स्विंग आर्म्स में एकीकृत होते हैं जो इसे साथ में धकेलते हैं। फ्रंट व्हील एक विशेष हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करता है, जो किसी भी प्रकार के यांत्रिक लिंकेज की आवश्यकता को समाप्त करता है। फ्रंट व्हील में 20kW मोटर्स की एक जोड़ी भी है, जो हमें WMC250EV पर अगले बड़े इनोवेशन में लाती है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग के साथ 2WD ड्राइवट्रेन
WMC250EV दो पहियों के साथ सब कुछ करता है। दोनों पहियों पर लगे इलेक्ट्रिक मोटर्स एक वास्तविक 2WD इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन सिस्टम और दो-पहिया पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम भी बनाते हैं। गतिज ऊर्जा एकत्र करने और इसे बैटरी में फीड करने के लिए सभी मोटर्स रिवर्स मोड में उड़ान भरने में सक्षम होने के साथ, WMC250EV भविष्य में एक व्यवहार्य लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल अवधारणा के रूप में गंभीर क्षमता के कब्जे में है। वास्तव में, व्हाइट का मानना ​​​​है कि यह तकनीक वर्तमान इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की सीमा को प्रभावी ढंग से दोगुना कर सकती है।

WMC250EV की अन्य विशेषताएं
बाइक में काफी सीधा 15kWh बैटरी पैक होगा और इसका अधिकतम आउटपुट 134hp होगा। Biaggi के रिकॉर्ड-तोड़ से परिचित किसी को भी यह आश्चर्यजनक लग सकता है

वोक्सन वाटमैन पर प्रदर्शन। वाटमैन ने अविश्वसनीय 362hp का दावा किया और कई रिकॉर्ड तोड़े हैं। हालांकि, WMC के मार्क व्हाइट ने तर्क दिया और कहा कि उनकी रचना का अपराजेय वायुगतिकी अश्वशक्ति में असमानता की भरपाई करेगा।

इस विशेष मॉडल को भी विशेष रूप से आकार दिया गया है और इसके इच्छित राइडर, मार्क व्हाइट के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसलिए इसे अपने स्वयं के आकार और रूप में अविश्वसनीय सटीकता के साथ ढाला गया है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि व्हाइट को समग्र संरचना का एक हिस्सा बनाना है। ऐसा करने में, WMC टीम इस बाइक की वायुगतिकीय विशेषताओं के अपने वृद्धिशील सुधारों को जारी रखने में सक्षम थी।

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए WMC250EV का क्या मतलब हो सकता है?
WMC अकेले "मोटरसाइकिल इलेक्ट्रिक सेमी स्ट्रीमलाइनर" श्रेणी में विश्व भूमि गति रिकॉर्ड को हराने के लिए V-ड्राइव-संचालित WMC250EV का उपयोग करने के अपने प्रारंभिक लक्ष्य पर केंद्रित है। उसके बाद, हालांकि, उनका सावधानीपूर्वक अनुसंधान और विकास निस्संदेह अद्भुत तकनीकी फल देगा जो कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल क्षेत्र के भविष्य के बाजार के विकास को लाभ पहुंचा सकता है।

यह अभी रेंज और सार्वजनिक धारणा से सीमित हो सकता है, लेकिन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को इलेक्ट्रिक कार के रूप में कुशल और रेंज-सक्षम में बदलने के लिए इस तरह के रोमांचक नवाचार के साथ उद्योग को गेम-चेंजर की जरूरत हो सकती है।

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The electric car has been steadily gaining ground in the hearts and minds of drivers everywhere. However, the electric motorcycle is still somewhat lagging behind. UK-based company White Motorcycle Concepts (WMC) has embarked upon a project that will boost the profile of the electric motorcycle as an idea. Moreover, it intends to claim the land speed record for electric semi streamliner motorcycles.

The fruit of their labor has now emerged: the WMC250EV.

WMC250EV: A truly unique concept

The WMC250EV is a 2WD, hydraulically hub-steered electric motorcycle. It looks so unique because of the rather distinct design feature that dominates the vehicle — there’s a giant hole all the way through it.

No, the bike wasn’t shot through by a giant cartoon cannon. It has been purposefully designed this way using a new patented technology that they refer to as V-Air. The “hole” as the layman passer-by would call it is actually the VDuct and it’s lined with carbon in a design that reminds one of a Venturi tunnel.

This is unique not just because of the way it looks but because nothing this audacious has ever been tried on a motorcycle before. The plan for this concept is first to bring the technology and design to its peak and then defeat two records. In 2021, they will make an attempt for the British electric bike land speed record, and in 2022 they will attempt to break the world record.

The world record attempt will take place on the Bolivian salt flats in 2022. Their target speed is a very humbling 250mph or 402km/h, which will defeat the current holder of the record, Max Biaggi riding the Voxan Wattman. For WMC founder and CEO, Mark White, the speed record is the only way to truly prove that what they have created isn’t just new or interesting, but revolutionary.

Innovation: V-Air Technology

As we touched on above, the key innovation on the WMC250EV is its V-Air technology, with that carbon duct as its centerpiece. According to WMC, the concept is able to reduce drag by as much as 69 percent compared to what they describe simply as “the world leading motorcycle.” Its drag coefficient is just 0.118, which even beats out the current world’s fastest production car, the SSC Tuatara, the drag coefficient for which is 0.279.

The V-Air technology is patent-granted in the United Kingdom, with patents pending in the United States, Europe and Japan. WMC points out that it might be the single biggest innovation in the world of motorcycles since the motorbike’s invention and first development back in 1894. In their current state, motorcycles are using nearly all their energy to overcome aerodynamic drag, and that’s the unique problem that V-Air solves.

Further enhancing the aerodynamic effect is a unique riding position that sees the rider sitting forward in a horizontal crouch behind the curved windshield, which also lets the air freely flow over it for even further drag reduction.

The VDuct is an idea that WMC founder and CEO, Mark White, hopes can eventually be developed into a production concept that can be applied to other electric bikes as a way to increase their mass-market appeal. If you can’t get the engine noise, you can at least get a down-force and aerodynamics that no internal-combustion motorcycle could hope to match.

V-Air Technology: Challenges

As fantastical and interesting as the V-Air technology and its carbon air duct are, they didn’t come to fruition without first overcoming some serious obstacles. The main one was what to do with all the bike innards. Beyond that, there was the question of how the bike would be steered and controlled since the VDuct cuts right across the space where you’d normally place the motorcycle’s steering head and suspension forks.

The solution White and his team at WMC came up with was the creation of a double-swingarm suspension system, with each wheel connected to a unique kind of system. The rear wheel is still driven by a chain, but also has two 30kW electric motors integrated into the swing arms that push it along. The front wheel uses a special hydraulic system, which eliminates the need for any kind of mechanical linkage. The front wheel also has a pair of 20kW motors, which brings us to the next big innovation on the WMC250EV.

2WD Drivetrain with Regenerative Braking

The WMC250EV does everything with two wheels. The electric motors on both wheels create a real 2WD electric drivetrain system, and also a two-wheel regenerative braking system. With all motors able to fly into a reverse mode to collect kinetic energy and feed it in the battery, the WMC250EV is in possession of serious potential as a viable long-range electric motorcycle concept in the future. In fact, White believes that this technology could effectively double the range of current electric motorcycles.

Other features of the WMC250EV

The bike will house a fairly straightforward 15kWh battery pack and have a peak output of 134hp. That may seem surprising to anyone familiar with Biaggi’s record-breaking performance on the Voxan Wattman. The Wattman boasted an incredible 362hp and has broken many records. WMC’s Mark White contends and maintains, however, that the unbeatable aerodynamism of his creation will compensate for the disparity in horsepower.

This particular model has also been especially shaped and designed for its intended rider, Mark White, and so it is molded with unbelievable precision to his own shape and form, but more importantly to make White a part of the overall structure. In doing so, the WMC team were able to continue their incremental improvements of the aerodynamic features of this bike.

What could the WMC250EV mean for electric motorcycles?

WMC is singularly focused on their initial goal of using the V-Drive-powered WMC250EV to defeat the world land speed record in the “Motorcycle Electric Semi Streamliner” category. After that, however, their meticulous research and development will undoubtedly yield amazing technological fruit that could benefit the future market growth of the electric motorcycle sector.

It may be limited right now by range and public perception, but with this kind of exciting innovation on hand to turn an electric motorcycle into something as efficient and range-capable as an electric car might just be the game-changer that the industry needs.