जानिए एक कार कैसे तेज होती है?

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0 से 60 तक जाने में मुख्य रूप से किसी वाहन के थ्रॉटल, इंजन, ट्रांसमिशन या डिफरेंशियल और टायर शामिल होते हैं। यह कितनी तेजी से लेता है यह इन भागों की विशेषताओं पर निर्भर करता है। जब आप अपने वाहन पर गैस पेडल/थ्रॉटल मारते हैं, तो इसे चलाने के लिए कई बल काम करते हैं।

जब आपका वाहन तेज होता है तो क्या होता है, इसका एक बुनियादी रन-डाउन यहां दिया गया है।
1.) थ्रॉटल टू इंजन
थ्रॉटल पेडल/थ्रॉटल आपके वाहन के इंजन के लिए एक सीधी रेखा है। यह ईंधन इंजेक्शन, या कार्बोरेटर के लिए थ्रॉटल बॉडी के माध्यम से कई गुना सेवन में वायु प्रवाह को नियंत्रित करता है। इस हवा को तब ईंधन के साथ मिश्रित किया जाता है, या तो ईंधन रेल और ईंधन इंजेक्टर, या कार्बोरेटर द्वारा खिलाया जाता है, और फिर स्पार्क प्लग द्वारा खिलाए गए स्पार्क (जैसे आग) के साथ पेश किया जाता है। यह दहन का कारण बनता है, जो इंजन के पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए मजबूर करता है। जैसे ही थ्रॉटल पेडल फर्श के करीब आता है (मोटरबाइक के मामले में फुल थ्रॉटल), क्रैंकशाफ्ट को तेजी से घुमाने के लिए और भी अधिक ईंधन के साथ मिश्रित होने के लिए अधिक हवा को इनटेक मैनिफोल्ड में चूसा जाता है। क्रैंकशाफ्ट वृद्धि के प्रति मिनट (आरपीएम) क्रांतियों के रूप में यह आपका इंजन "रिवाइविंग" है।

2.) ट्रांसमिशन के लिए इंजन
यदि किसी इंजन का क्रैंकशाफ्ट आउटपुट शाफ्ट किसी भी चीज से जुड़ा नहीं है, तो यह केवल घूमेगा और शोर करेगा - त्वरण नहीं। यह वह जगह है जहां एक ट्रांसमिशन खेल में आता है, क्योंकि यह इंजन की गति को पहिया गति में बदलने में मदद करता है। भले ही आपके पास एक मैनुअल या एक स्वचालित ट्रांसमिशन हो, दोनों किस्में एक इनपुट शाफ्ट के माध्यम से इंजन में टैप करती हैं। इंजन और ट्रांसमिशन के बीच सैंडविच या तो मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए क्लच है, या ऑटोमैटिक्स के लिए टॉर्क कन्वर्टर है। संक्षेप में, एक क्लच और ट्रांसमिशन से इंजन को संलग्न करता है, जबकि एक टॉर्क कन्वर्टर कनेक्शन को बनाए रखता है, लेकिन निष्क्रिय होने पर इंजन को रोकने के लिए एक फ्लुइड-फेड वन-वे स्टेटर और टर्बाइन का उपयोग करता है। इसे एक उपकरण के रूप में सोचें जो इंजन और ट्रांसमिशन के बीच कनेक्शन को लगातार "फिसल" रहा है।

और ट्रांसमिशन से चेन या बेल्ट के माध्यम से मोटरबाइक के मामले में गति टायर में जाती है और कारों के मामले में, यह डिफरेंशियल में जाएगी और डिफरेंशियल से यह टायर में जाएगी

Going from 0 to 60 mainly involves the throttle, engine, transmission or differential, and tires of a vehicle. How fast it takes depends on the features of these parts.When you hit the gas pedal/throttle on your vehicle, there are a number of forces at play to get it going.

Here is a basic run-down of what happens when your vehicle accelerates.

1.)Throttle to engine

The throttle pedal/throttle is a direct line to your vehicle’s engine. It controls the airflow into the intake manifold either through a throttle body for fuel injection, or a carburetor. This air is then mixed with fuel, fed either by a fuel rail and fuel injectors, or a carburetor, and is then introduced with spark (such as fire), fed by spark plugs. This causes combustion, which forces the engine’s pistons down to rotate the crankshaft. As the throttle pedal gets closer to the floor(full throttlr in case of motorbikes), the more air is sucked into the intake manifold to be mixed with even more fuel to rotate the crankshaft faster. This is your engine “revving” as the revolutions per minute (rpm) of the crankshaft increase.

2.)Engine to transmission

If an engine’s crankshaft output shaft is not connected to anything, it will simply rev and make noise - not acceleration. This is where a transmission comes into play, as it helps transform engine speed into wheel speed. Regardless of whether you have a manual or an automatic transmission, both varieties tap into the engine via an input shaft. Sandwiched between the engine and the transmission is either a clutch for manual transmissions, or a torque converter for automatics. In essence, a clutch and engages the engine from the transmission, while a torque converter maintains the connection but uses a fluid-fed one-way stator and a turbine to eliminate engine stalling when idle. Think of it as a device that is constantly “slipping” the connection between the engine and the transmission.

And from transmission the motion goes to tyres in case of motorbikes through chain or belt and in case of cars, it will go to differential and from differential it will go to tyres

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Coming out of Retirement

There was an engineer who had an exceptional gift for fixing all things mechanical. After serving his company loyally for over 30 years, he happily retired. Several years later the company contacted him regarding a seemingly impossible problem they were having with one of their multi-million dollar machines. They had tried everything and everyone else to get the machine to work but to no avail. In desperation, they called on the retired engineer who had solved so many of their problems in the past. The engineer reluctantly took the challenge. He spent a day studying the huge machine. Finally, at the end of the day, he marked a small "x" in chalk on a particular component of the machine and said, "This is where your problem is." The part was replaced and the machine worked perfectly again. The company received a bill for $50,000 from the engineer for his service. They demanded an itemized accounting of his charges. The engineer responded briefly: One chalk mark $1; Knowing where to put it $49,999. It was paid in full and the engineer retired again in peace.