ЗНАЙТЕ, КАК АВТО УСКОРЯЕТСЯ?

Переход от 0 до 60 в основном касается дроссельной заслонки, двигателя, трансмиссии или дифференциала, а также шин транспортного средства. Скорость зависит от характеристик этих деталей. Когда вы нажимаете педаль газа / дроссель на своем автомобиле, для его запуска действует ряд сил.

Вот базовый пример того, что происходит, когда ваш автомобиль разгоняется.
1.) Дроссельная заслонка к двигателю.
Педаль газа / дроссельная заслонка напрямую связана с двигателем вашего автомобиля. Он контролирует поток воздуха во впускной коллектор либо через корпус дроссельной заслонки для впрыска топлива, либо через карбюратор. Затем этот воздух смешивается с топливом, подаваемым либо через топливную рампу и топливные форсунки, либо через карбюратор, а затем вводится с искрой (например, пламенной), подаваемой свечами зажигания. Это вызывает сгорание, которое заставляет поршни двигателя опускаться, чтобы вращать коленчатый вал. По мере того, как педаль газа приближается к полу (полный дроссель в случае мотоциклов), во впускной коллектор всасывается больше воздуха, который смешивается с еще большим количеством топлива, чтобы быстрее вращать коленчатый вал. Это означает, что ваш двигатель «набирает обороты» по мере увеличения числа оборотов коленчатого вала в минуту (об / мин).

2.) Двигатель к трансмиссии
Если выходной вал коленчатого вала двигателя ни с чем не связан, он просто будет вращаться и издавать шум, а не ускорение. Здесь в игру вступает трансмиссия, поскольку она помогает преобразовать частоту вращения двигателя в частоту вращения колес. Независимо от того, есть ли у вас коробка передач с механической или автоматической коробкой передач, обе модели подключаются к двигателю через входной вал. Между двигателем и трансмиссией зажато либо сцепление для механических коробок передач, либо гидротрансформатор для автоматических коробок передач. По сути, муфта сцепления и включает двигатель через трансмиссию, в то время как преобразователь крутящего момента поддерживает соединение, но использует односторонний статор с подачей жидкости и турбину, чтобы исключить остановку двигателя на холостом ходу. Думайте об этом как об устройстве, которое постоянно «отключает» соединение между двигателем и трансмиссией.

А от трансмиссии движение передается на шины, в случае мотоциклов через цепь или ремень, а в случае автомобилей - на дифференциал, а от дифференциала - на шины.

Going from 0 to 60 mainly involves the throttle, engine, transmission or differential, and tires of a vehicle. How fast it takes depends on the features of these parts.When you hit the gas pedal/throttle on your vehicle, there are a number of forces at play to get it going. 

Here is a basic run-down of what happens when your vehicle accelerates.

1.)Throttle to engine

The throttle pedal/throttle is a direct line to your vehicle’s engine. It controls the airflow into the intake manifold either through a throttle body for fuel injection, or a carburetor. This air is then mixed with fuel, fed either by a fuel rail and fuel injectors, or a carburetor, and is then introduced with spark (such as fire), fed by spark plugs. This causes combustion, which forces the engine’s pistons down to rotate the crankshaft. As the throttle pedal gets closer to the floor(full throttlr in case of motorbikes), the more air is sucked into the intake manifold to be mixed with even more fuel to rotate the crankshaft faster. This is your engine “revving” as the revolutions per minute (rpm) of the crankshaft increase.

2.)Engine to transmission

If an engine’s crankshaft output shaft is not connected to anything, it will simply rev and make noise - not acceleration. This is where a transmission comes into play, as it helps transform engine speed into wheel speed. Regardless of whether you have a manual or an automatic transmission, both varieties tap into the engine via an input shaft. Sandwiched between the engine and the transmission is either a clutch for manual transmissions, or a torque converter for automatics. In essence, a clutch and engages the engine from the transmission, while a torque converter maintains the connection but uses a fluid-fed one-way stator and a turbine to eliminate engine stalling when idle. Think of it as a device that is constantly “slipping” the connection between the engine and the transmission.

And from transmission the motion goes to tyres in case of motorbikes through chain or belt and in case of cars, it will go to differential and from differential it will go to tyres