रॉयल एनफील्ड थंप जैसी आवाज क्यों करता है?

यह मुख्य रूप से आरई इंजन के भारी पुश-रॉड्स और लंबे स्ट्रोक (86 से 90 मिमी) के कारण है। कम आरपीएम पर, आरई इंजन एक स्ट्रोक को पूरा करने में लगभग आधा सेकंड लेता है, जिससे निकास चरण सामान्य से अधिक लंबा रहता है। ईंधन-हवा का मिश्रण जो दहन स्ट्रोक के दौरान फटता है, सिलेंडर के अंदर दबाव को 150cc इंजन की तुलना में बहुत अधिक बढ़ा देता है। तो निकास के दौरान जब निकास वाल्व खुलता है, तो गैसें एक विस्फोटक विस्फोट में बाहर निकलती हैं, जिससे थम्प उत्पन्न होता है।

इसका एक बड़ा पुशरोड और लंबा स्ट्रोक होने का कारण यह है कि इस बाइक के लिए इंजन विस्थापन एक लीन-बर्न सिंगल सिलेंडर में 350 सीसी है। दुनिया भर में बहुत कम बाइक निर्माता 350cc या 500cc जितना बड़ा इंजन विस्थापन के लिए सिंगल सिलेंडर का उपयोग करते हैं। इसका कारण यह है कि इस तरह के इंजन में धीमी गति से रेवविंग या थंपिंग विशेषता विकसित होती है, जो आमतौर पर स्पोर्ट बाइक में पाए जाने वाले के विपरीत होती है, जो थ्रॉटल के एक मोड़ में 10-12,000 आरपीएम तक बढ़ जाती है, जबकि यदि आप रॉयल एनफील्ड के थ्रॉटल को मोड़ते हैं। आप महसूस करेंगे कि यह अधिकतम 4-5000 आरपीएम तक पहुंच जाएगा। लॉन्ग-स्ट्रोक इंजन कम आरपीएम पर ज्यादा टॉर्क पैदा करता है लेकिन अधिकतम आरपीएम पर कम पावर देता है। शॉर्ट-स्ट्रोक इंजन कम आरपीएम पर कम टॉर्क पैदा करते हैं लेकिन अधिकतम आरपीएम पर ज्यादा पावर

It is mainly because of the heavy push-rods and long stroke (86 to 90mm) of the RE engine. At low RPMs, the RE engine takes almost half a second to complete one stroke, making the exhaust stage last much longer than usual. The fuel-air mixture that explodes during combustion stroke increases the pressure inside the cylinder much higher than a 150cc engine. So during exhaust when the exhaust valve opens, the gases rush out in an explosive blast, producing the thump.

The reason it has a large pushrod and long stroke is because the engine displacement for this bike is 350 cc in a lean-burn single cylinder. Very few bike makers across the world use a single cylinder for an engine displacement as big as 350cc or even 500cc. This is because such an engine develops a slow revving or thumping characteristic which is contrary to what one would typically find in sport bikes, which in one twist of the throttle vrooms up to 10-12,000 rpm while if you twist the throttle of a Royal Enfield you will realize it will thump its way to max 4-5000 RPM. Long-stroke engines produce high torque at low RPM but less power at max rpm. Short-stroke engines produce low torque at low RPM but more power at max rpm