Wed, 25/Aug/2021 - 10:08 am By Anand
Pourquoi Royal Enfield fait un bruit sourd ?

C'est principalement à cause des tiges de poussée lourdes et de la longue course (86 à 90 mm) du moteur RE. À bas régime, le moteur RE prend près d'une demi-seconde pour terminer un coup, ce qui fait que l'étage d'échappement dure beaucoup plus longtemps que d'habitude. Le mélange air-carburant qui explose pendant la course de combustion augmente la pression à l'intérieur du cylindre bien plus haut qu'un moteur 150cc. Ainsi, lors de l'échappement, lorsque la soupape d'échappement s'ouvre, les gaz se précipitent dans une explosion explosive, produisant le bruit sourd.

La raison pour laquelle il a une grande tige de poussée et une longue course est que la cylindrée du moteur de ce vélo est de 350 cc dans un monocylindre à mélange pauvre. Très peu de fabricants de vélos à travers le monde utilisent un monocylindre pour une cylindrée aussi importante que 350cc ou même 500cc. C'est parce qu'un tel moteur développe une caractéristique de montée en régime lente ou de battement qui est contraire à ce que l'on trouverait généralement dans les motos de sport, qui en un tour de manette des gaz va jusqu'à 10-12 000 tr/min tandis que si vous tournez la manette des gaz d'une Royal Enfield vous vous rendrez compte qu'il va se frayer un chemin jusqu'à un maximum de 4 à 5 000 tr/min. Les moteurs à longue course produisent un couple élevé à bas régime mais moins de puissance à régime maximum. Les moteurs à course courte produisent un faible couple à bas régime mais plus de puissance à régime maximum


It is mainly because of the heavy push-rods and long stroke (86 to 90mm) of the RE engine. At low RPMs, the RE engine takes almost half a second to complete one stroke, making the exhaust stage last much longer than usual. The fuel-air mixture that explodes during combustion stroke increases the pressure inside the cylinder much higher than a 150cc engine. So during exhaust when the exhaust valve opens, the gases rush out in an explosive blast, producing the thump.

The reason it has a large pushrod and long stroke is because the engine displacement for this bike is 350 cc in a lean-burn single cylinder. Very few bike makers across the world use a single cylinder for an engine displacement as big as 350cc or even 500cc. This is because such an engine develops a slow revving or thumping characteristic which is contrary to what one would typically find in sport bikes, which in one twist of the throttle vrooms up to 10-12,000 rpm while if you twist the throttle of a Royal Enfield you will realize it will thump its way to max 4-5000 RPM. Long-stroke engines produce high torque at low RPM but less power at max rpm. Short-stroke engines produce low torque at low RPM but more power at max rpm