Airbus представляет концептуальный самолет "хищная птица"

В последнее время авиационная промышленность стала объектом пристального внимания активистов-экологов. Хотя на долю самолетов приходится около 2% мировых выбросов парниковых газов, все еще существуют опасения, что отрасль не делает достаточно для того, чтобы полеты стали более экологичными. Концептуальный самолет Airbus, недавно представленный европейскими производителями самолетов, демонстрирует смелую попытку решить некоторые проблемы устойчивого развития, с которыми сталкивается авиационная промышленность. В основе проекта лежит биомимикрия - разработка и производство материалов, моделирующих биологические объекты и процессы.

Дизайн и особенности
Честно говоря, представленный концептуальный самолет не похож ни на что, что когда-либо видела авиационная промышленность. Практически все в самолете нетипично; от оперенных крыльев и руля направления до заметных нескольких пропеллеров и общей формы самолета. По словам представителей Airbus, концепция вдохновлена ​​механикой хищных птиц, а дизайнеры черпали вдохновение у ястребов, орлов и некоторых других летающих хищников.

Перышкообразные крылья и руль направления
Крылья и руль направления Bird of Prey оснащены перьями с индивидуальным управлением. Мы надеемся, что такая концепция дизайна поможет свести к минимуму лобовое сопротивление и упростит управление самолетом. Еще одна интригующая особенность крыльев - гладкое основание крыла. Это точка слияния крыльев и фюзеляжа, вдохновленная аэродинамической аркой орла. Более того, гладкое основание крыла, вероятно, облегчит маневрирование.

Продвинутая силовая установка
Двигательная установка основана на передовой двигательной технологии, которая в настоящее время находится в стадии разработки. Airbus утверждает, что с этой системой «Хищная птица» будет потреблять на 30-50% меньше топлива, чем обычная. Это будет представлять собой желанный прогресс в области топливной эффективности в авиационной отрасли.

Гибридно-электрический дизайн
Для приведения в движение самолета требуется гигантское количество энергии, и это является серьезным препятствием при разработке электрических самолетов. Сегодняшние батареи не могут хранить достаточно энергии, чтобы оторвать самолет от земли. По весу реактивное топливо обеспечивает более чем в 40 раз больше единиц энергии, чем батарея эквивалентного веса. Обременение самолета сверхтяжелой батареей только усложнило бы проблему. Хищная птица пытается объединить оба мира своим гибридно-электрическим дизайном. Аргумент состоит в том, что с биомимикрией энергия, необходимая для приведения в движение самолетов, значительно снизится, и батареи смогут обеспечить некоторую часть необходимой энергии.

Не более чем концепция
К сожалению, Airbus заявила, что не планирует использовать концепт Bird of Prey в мастерской. Дизайн, хотя и реалистичный, направлен только на то, чтобы дать представление о возможных вмешательствах, которые могут помочь нам создать самолеты, о которых мы мечтаем. По словам Мартина Астона, старшего менеджера Airbus, «Наша хищная птица призвана вдохновлять молодых людей и создавать« вау »-фактор, который поможет им задуматься о захватывающей карьере в чрезвычайно важном аэрокосмическом секторе».

Трудно утверждать, что авиационная промышленность остро нуждается в новых идеях в ближайшем будущем. Если формирование самолетов в виде птиц - это то, что нужно, чтобы они потребляли меньше топлива и производили меньше шума, мы могли бы немедленно приступить к работе.

In recent times, the aviation industry has come under heavy scrutiny from environmental activists. Although airplanes contribute an estimated 2% of global greenhouse gas emissions, there are still concerns that the industry is not doing enough to make flying more sustainable. The bird of prey concept plane recently unveiled by European Airplane Manufacturers, Airbus, reveals a bold attempt to address some of the sustainability issues facing the aviation industry. The project takes a cue from biomimicry– the design and production of materials that are modeled on biological entities and processes.

Design and features

To be honest, the concept plane unveiled is unlike anything the aviation industry has ever seen. Virtually everything about the plane is atypical; from the feathered wings and rudder to the conspicuous multiple propellers, and the general shape of the aircraft. According to Airbus spokespersons, the concept is inspired by the mechanics of birds of prey, with the designers drawing inspiration from hawks, eagle, and some other flying predators.

Feather-like wings and rudder

The Bird of Prey’s wings and rudder are equipped with individually-controlled feather-like tips. Such a design concept would hopefully help minimize drag while making the plane easier to control. Another intriguing feature of the wings is the smooth wing root. This is the point of fusion of the wings and fuselage and it inspired by the aerodynamic arch of the eagle. Moreover, the smooth wing root will likely make maneuvering easier.

Advanced propulsion system

The propulsion system draws from an advanced propulsion technology that is currently under development. Airbus claims that with this system, the Bird of Prey would consume 30-50% less fuel than the conventional. This would represent much-desired progress in the field of fuel efficiency in the aviation industry.

Hybrid-electric design

A mammoth amount of energy is required to propel an airplane, and that is a major hindrance when it comes to designing electric airplanes. Today’s batteries cannot store enough energy to lift an airplane off the ground. On a weight basis, jet fuel provides more than 40 times more energy units than a battery of equivalent weight. Burdening an airplane with an ultra-heavy battery would only complicate the problem. The Bird of Prey attempts to marry both worlds with its hybrid-electric design. The argument is that, with biomimicry, the energy required to propel planes would reduce significantly and batteries would be able to provide some of the required energy.

Not more than a concept

Unfortunately, Airbus announced that they do not have plans to take the Bird of Prey concept into the workshop. The design, although realistic, is only aimed at providing an insight into possible interventions that could help us produce the planes we dream of. In the words of Martin Aston, a senior manager at Airbus, “Our Bird of Prey is designed to be an inspiration to young people and create a ‘wow’ factor that will help them consider an exciting career in the crucially important aerospace sector.”

It’s hard to argue that the aviation industry is in dire need of novel ideas in the coming future. If shaping planes like birds is what it takes to get them to consume less fuel and make less noise, we might as well get to work immediately.