Prototypes Arcimoto Roadster, l'ultime tricycle de route électrique à ciel ouvert

En novembre 2020, Arcimoto, Inc. a annoncé la création et le développement de l'ultime machine de conduite amusante sur route sous la forme du Roadster. Déjà réputée pour son produit Fun Utility Vehicle (FUV), l'entreprise de mobilité a poussé son innovation à un niveau supérieur avec le produit Roadster. Avec ce dernier ajout, Arcimoto, une entreprise qui lance chaque nouveau produit innovant avec une vision, le voit à travers la phase de prototype, alors qu'il révolutionne progressivement les véhicules routiers à trois roues, la prochaine étape est franchie pour produire encore un autre mode léger et entièrement électrique fantastique. de transport agréable.

Le dernier ajout à la gamme Arcimoto est actuellement au stade de prototype. Il sera basé sur la même plate-forme que les autres offres de conduite électrique d'Aricimoto. La plate-forme comporte deux roues à l'avant, toutes deux équipées d'un moteur électrique. Alors que les véhicules actuels peuvent atteindre une vitesse maximale de 75 mph (120 km/h) et parcourir 102 miles avec une seule charge, la refonte, en particulier l'élimination de la structure supérieure du véhicule, pourrait quelque peu influencer ces chiffres.

Les modèles précédents comportaient des sièges individuels "de type buggy", tandis que le Roadster s'appuyait davantage sur la conception traditionnelle du siège de moto d'un siège en tandem allongé qui s'étendait sur la cargaison de la roue arrière. Pour développer les sièges du Roadster, Arcimoto s'est associé à Corbin-Pacific, fondé par Mike Corbin, une légende de la moto. Corbin Pacific est une entreprise basée aux États-Unis qui fabrique à la main des sièges de moto avec des matériaux spécialement conçus tout en utilisant un processus de fabrication breveté. Mike Corbin est un inventeur renommé du véhicule à trois roues Corbin Sparrow. Après avoir testé le prototype Roadster, Corbin a déclaré que c'était "le meilleur trois-roues que j'aie jamais piloté".

Bien que la forme générale du véhicule ressemble étroitement au FUV, le Roadster présente une différence radicale dans la forme de son pare-brise. Alors que le FUV avait un pare-brise qui s'étendait au-dessus de la tête du conducteur et se connectait à une partie supérieure "en forme de toit" pour former une cage de protection, le Roadster arbore un pare-brise trapu ressemblant davantage à une moto. En collaboration avec National Cycle, le leader mondial de la technologie de pare-brise, Arcimoto a défini un look plus élégant pour le Roadster, tout en incorporant une technologie avancée de blindage en polycarbonate sur les véhicules électriques.

Le partenariat avec National Cycle n'est pas nouveau. Ils fournissent également le pare-brise en polycarbonate pour les produits Fun Utility Vehicle, Deliverator et Rapid Responder d'Arcimoto. Ils sont partisans du blindage en polycarbonate depuis 1937, offrant des produits avec une clarté optique, une résistance aux rayures et une durabilité maximales, ce qui en fait le leader mondial dans ce domaine de développement.

La plate-forme à double roue avant favorise une plus grande stabilité pendant la conduite, offrant aux véhicules un contrôle plus proche de la conduite d'une voiture à quatre roues que d'une moto à deux roues. De plus, alors que le FUV permettait aux pilotes de se passer de casque grâce à la forme semi-fermée du véhicule, la nature ouverte du Roadster l'exigera certainement.

Les perspectives élégantes du véhicule offrent un excellent mélange d'une forme futuriste associée à une conduite douce et confortable. Comme pour leurs autres produits, l'objectif d'Arcimoto est d'aider à transformer le monde en un centre de voyage plus électrique. Ils espèrent transformer des manèges ordinaires en aventures extraordinairement amusantes.

Arcimoto a déclaré qu'ils prévoyaient de produire 50 000 véhicules électriques tous les 24 mois (2 ans). Dans un effort délibéré pour étendre les livraisons du FUV, Arcimoto s'est associé à DHL Global Forwarding pour rationaliser la distribution aux clients américains, d'abord dans les 48 États inférieurs, puis dans une deuxième phase pour atteindre également les clients en Alaska et à Hawaï. À l'avenir, les clients internationaux seront la prochaine cible accessible.

In November 2020, Arcimoto, Inc. announced the creation and development of the ultimate on-road fun ride machine in the form of the Roadster. Already renowned for its Fun Utility Vehicle (FUV) product, the mobility company has taken their innovation to the next level with the Roadster product. With this latest addition Arcimoto, a company that starts every new innovative product with a vision, sees it through the prototype phase, as it incrementally revolutionalizes three-wheel road vehicles, the next step is taken to produce yet another fantastic light and fully electric mode of enjoyable transportation.

The latest addition to Arcimoto’s lineup is currently at the prototype stage. It will be based on the same platform as Aricimoto’s other electrical ride offerings. The platform entails two wheels up front, both with an electric motor. While current vehicles can reach a top speed of 75 mph (120 km/h) and achieve 102 miles worth of travel on a single charge, the redesign, specifically the elimination of the upper structure of the vehicle could sway those figures somewhat.

Earlier models featured individual “buggy-like” seats, while the Roadster leans more into the traditional motorcycle seat design of an extended tandem seater that extends over the rear-wheel cargo. To develop the Roadster’s seating, Arcimoto teamed up with Corbin-Pacific, founded by Mike Corbin, a motorcycle legend. Corbin Pacific is a US-based company that hand-builds motorcycle seats with purpose-built materials while using a patented manufacturing process. Mike Corbin is a renowned inventor of the Corbin Sparrow three-wheeler vehicle. Having test-driven the Roadster prototype, Corbin expressed that it was “the best driving three-wheeler I’ve ever ridden.”

While the overall form of the vehicle closely resembles the FUV, the Roadster does have one drastic difference in the form of its windshield. While the FUV had a windshield that extended over the driver’s head and connected to a top “roof-like” portion to form a roll-cage shape, the Roadster sports a more motorcycle-like squat windshield. Working with National Cycle, the worldwide leader in windshield technology, Arcimoto has keyed in on a more sleek look for the Roadster, while incorporating advanced polycarbonate shielding technology on electric vehicles forward.

The partnership with National Cycle is not a new one. They also supply the polycarbonate windshield for Arcimoto’s Fun Utility Vehicle, Deliverator, and Rapid Responder products. They have been proponents of polycarbonate shielding since 1937, offering products with maximal optical clarity, scratch resistance, and durability, making them the world leader in this realm of development.

The dual front-wheel platform promotes greater stability while driving, offering vehicles control more akin to driving a four-wheel car than a two-wheeled motorcycle. Also, while the FUV allowed riders to go without a helmet thanks to the vehicle’s semi-enclosed vehicle form, the open nature of the Roadster will certainly require it.

The vehicle’s stylish outlook carries a great mix of a futuristic form paired with a smooth, comfortable ride. As with their other products, Arcimoto’s goal is to help to shift the world into a more electric-based travel center. They are hoping to transform ordinary rides into extraordinarily fun adventures.

Arcimoto has stated that they are planning on producing 50,000 electric vehicles every 24 months (2 years). In a deliberate effort to expand deliveries of the FUV, Arcimoto has partnered with DHL Global Forwarding to streamline distribution to US customers, first to the lower 48 states, expanding later to a second phase to reach customers in Alaska and Hawaii as well. In the future, international customers will be the next reachable target.