एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की शुरुआत !!

ABS प्रौद्योगिकी की आवश्यकता:

हम जानते हैं कि जब हम ब्रेक लगाते हैं, तो यह ड्रम या डिस्क चलाने पर ब्रेक पैड को धक्का देता है। भारी वाहन लोड करने के लिए हमें वाहन को धीमा करने के लिए उच्च ब्रेकिंग बल की आवश्यकता होती है। यह ब्रेकिंग फोर्स कुछ माध्यमों से उत्पन्न होता है जैसे कि हाइड्रोलिक प्रेशर, एयर प्रेशर आदि जब वाहन चल रहा होता है और हम उस वाहन को रोकना चाहते हैं जिसे हम ब्रेक ब्रेक से धक्का देते हैं। अत्यधिक ब्रेक लगाने के कारण स्किडिंग होती है। यह स्किडिंग पहिया को जाम कर देता है लेकिन जड़ता के कारण वाहन सड़क पर स्किड हो जाता है और यह चालक के नियंत्रण से बाहर हो जाता है। इसे व्हील का लॉकिंग कहा जाता है।

इससे यह समझ में आता है कि जब हम फर्श पर दौड़ते हैं और अंततः रुक जाते हैं तो हम उस पर फिसल जाते हैं। यह वाहन के लिए बिल्कुल सही है। इस तरह का लॉक ड्राइविंग के लिए हानिकारक है और इससे दुर्घटना हो सकती है। इसलिए हमें इसे एक नई सुरक्षा प्रणाली के उपयोग से हटाना होगा। इस प्रणाली को ABS कहा जाता है।

ABS प्रौद्योगिकी का कार्य:

हमें पहले ही समझाया जा चुका है कि अत्यधिक ब्रेक लगाने के कारण सड़क के पहिये पर ताला कैसे लगता है। आधुनिक एंटीलॉक ब्रेक सिस्टम न केवल वाहन को अपनी सीधी रेखा के मार्ग से भटकने के बिना रोकते हैं, ये पहियों को स्किडिंग नहीं होने से दिशात्मक स्थिरता भी प्रदान करते हैं।

पहियों के लॉक होने से ठीक पहले ब्रेकिंग दबाव जारी करने से स्किडिंग से बचा जाता है, और फिर उसी को फिर से लागू किया जाता है। उत्तराधिकार में ब्रेक को जारी करना और फिर से जारी करना एक एंटीलॉक सिस्टम करता है और इस प्रक्रिया को दबाव मॉड्यूलेशन कहा जाता है। यह प्रणाली ब्रेक के दबाव को प्रति सेकंड लगभग 15 गुना बढ़ा सकती है। ABS से लैस ब्रेक के मामले में ब्रेक पेडल की भावना पारंपरिक पावर ब्रेक सिस्टम के समान है।

एबीएस में एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, प्रत्येक पहिया पर एक सेंसर, एक विद्युत चालित हाइड्रोलिक पंप और एक दबाव संचयक होता है। ब्रेकिंग सिस्टम में उच्च दबाव बनाए रखने और पावर असिस्टेड ब्रेकिंग के लिए अवशिष्ट दबाव प्रदान करने के लिए Accumulator का उपयोग हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को संग्रहित करने के लिए किया जाता है। ईसीयू आवश्यक होने पर एंटीलॉक फ़ंक्शन की निगरानी और नियंत्रण करता है। इसका कार्य व्हील स्पीड सेंसर और हाइड्रोलिक यूनिट से फीडबैक पर आधारित है ताकि यह तय किया जा सके कि एबीएस ठीक काम कर रहा है या नहीं और यह भी तय किया जा सकता है। कुछ एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम में, टर्न लेते समय वाहन के साइड मूवमेंट पर नजर रखने के लिए एक पार्श्व त्वरण सेंसर भी प्रदान किया जाता है। यह मोड़ के दौरान भी उचित ब्रेकिंग सुनिश्चित करता है।
जब वाहन के सामने के पहिये लॉक होते हैं, तो इसकी गतिशीलता कम हो जाती है, जबकि रियर व्हील लॉक होने की स्थिति में, वाहन की स्थिरता कम हो जाती है। ABS वाहन की गति और पहियों की गति के आधार पर पहियों की आवश्यक स्लिप दर की सही गणना करता है और फिर लक्ष्य स्लिप दर को प्राप्त करने के लिए ब्रेक फ्लुइड प्रेशर को नियंत्रित करता है। यद्यपि ABS पहिया के पूर्ण लॉकिंग को रोकता है।

ABS का निर्माण Bendix, Delco Moraine, Kelsey-Hayes Lucas Girling, Bosch आदि ने किया है