LE SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE EXPLIQUÉ !!

Exigence de la technologie ABS :

Nous savons que lorsque nous appliquons le frein, cela pousse la plaquette de frein sur le tambour ou le disque en marche. Pour les véhicules lourdement chargés, nous avons besoin d'une force de freinage élevée pour arrêter ou ralentir le véhicule. Cette force de freinage générée par certains moyens comme la pression hydraulique, la pression atmosphérique, etc. Lorsque le véhicule est en marche et que nous voulons arrêter le véhicule, nous appuyons sur la pédale de frein. En raison d'un freinage excessif provoque un dérapage. Ce dérapage bloque la roue mais en raison de l'inertie, le véhicule a tendance à déraper sur la route et il devient incontrôlable par le conducteur. C'est ce qu'on appelle le blocage de la roue.

Cela s'entend par le fait que lorsque nous courons sur le sol et avons finalement tendance à nous arrêter, nous glissons dessus. C'est exactement le cas pour le véhicule. Ce type de verrouillage est nocif pour la conduite et peut provoquer un accident. Nous devons donc l'enlever en utilisant un nouveau système de sécurité. Ce système s'appelle ABS.

Fonctionnement de la technologie ABS :

Nous avons déjà expliqué comment le blocage des roues de route dû à un freinage excessif provoque un dérapage. Les systèmes de freinage antiblocage modernes non seulement provoquent l'arrêt du véhicule sans dévier de sa trajectoire en ligne droite, mais ils assurent également la stabilité directionnelle puisqu'il n'y a pas de dérapage des roues.

Le dérapage est évité en relâchant la pression de freinage juste avant le blocage des roues, puis en la réappliquant. Ces relâchements et réapplication successives des freins sont ce que fait un système antiblocage et ce processus est appelé modulation de pression. Ce système peut moduler la pression aux freins environ 15 fois par seconde. La sensation de la pédale de frein dans le cas de freins équipés de l'ABS est assez similaire à celle d'un système de freinage assisté conventionnel.

Un ABS se compose d'une unité de commande électronique, d'un capteur sur chaque roue, d'une pompe hydraulique à entraînement électrique et d'un accumulateur de pression. L'accumulateur est utilisé pour stocker le fluide hydraulique afin de maintenir une pression élevée dans le système de freinage et de fournir une pression résiduelle pour le freinage assisté. L'ECU surveille et contrôle la fonction antiblocage si nécessaire. Sa fonction est basée sur les entrées des capteurs de vitesse de roue et le retour de l'unité hydraulique pour déterminer si l'ABS fonctionne avec précision et également pour décider quand l'opération antiblocage est requise. Dans certains systèmes de freinage antiblocage, un capteur d'accélération latérale est également prévu pour surveiller le mouvement latéral du véhicule lors d'un virage. Cela garantit également un bon freinage dans les virages.
Lorsque les roues avant du véhicule sont bloquées, sa maniabilité est réduite, alors qu'en cas de blocage des roues arrière, la stabilité du véhicule est réduite. L'ABS calcule avec précision le taux de patinage requis des roues en fonction de la vitesse du véhicule et de la vitesse des roues, puis contrôle la pression du liquide de frein pour atteindre le taux de patinage cible. Bien que l'ABS empêche le blocage complet de la roue.

L'ABS est fabriqué par Bendix, Delco Moraine, Kelsey-Hayes Lucas Girling, Bosch etc.

Requirement of ABS Technology:

We know that when we apply brake, it pushes the brake pad on running drum or disk. For heavy loaded vehicle we need to high braking force to stop of slow down the vehicle. This braking force generate by some means like hydraulic pressure, Air pressure etc. When the vehicle is running and we want to stop the vehicle we push the brake pedal. Due to excessive braking causes skidding. This skidding jam the wheel but due to inertia the vehicle tends to skid on the road and it became out of control from driver. This is called locking of the wheel.

This is understood by that when we run on the floor and eventually tends to stop we slip down on it. This is exactly true for the vehicle. This type of locking is harmful for driving and may cause accident. So we have to remove it use of a new safety system. This system is called ABS.

Working of ABS Technology:

We have been already explained how locking of road wheels due to excessive braking causes skidding. Modern antilock brake systems not only cause the vehicle to stop without deviating from its straight line path, these also provide directional stability since there is no skidding of the wheels.

Skidding is avoided by releasing the braking pressure just before the wheels lock up, and then reapplying the same. These releasing and reapplying the brakes in succession is what an antilock system does and this process is called pressure modulation. This system can modulate the pressure to the brakes about 15 times per second.  The feel of brake pedal in case of ABS equipped brakes is quite similar to that of conventional power brake system.
 
An ABS consist of an electronic control unit, one sensor on each wheel, an electrically driven hydraulic pump and a pressure accumulator. Accumulator is used to store hydraulic fluid to maintain high pressure in the braking system and to provide residual pressure for power assisted braking. ECU monitors and controls the antilock function when required. Its function is based on inputs from the wheel speed sensors and feedback from the hydraulic unit to determine whether the ABS is operating precisely and also to decide when the antilock operation is required. In some antilock braking system, a lateral acceleration sensor is also provided to monitor the side movement of the vehicle while taking a turn. This ensures proper braking during turns also.
When the front wheels of vehicle are locked, its maneuverability is reduced, whereas in case of rear wheel locking, the vehicle stability is reduced. ABS calculates the required slip rate of the wheels accurately based on the vehicle speed and the speed of the wheels and then controls the brake fluid pressure to achieve the target slip rate. Although ABS prevents complete locking of the wheel.

ABS is manufactured by Bendix, Delco Moraine, Kelsey-Hayes Lucas Girling, Bosch etc