Электромобиль неуклонно завоевывает сердца и умы водителей во всем мире. Однако электрический мотоцикл все же несколько отстает. Британская компания White Motorcycle Concepts (WMC) приступила к реализации проекта, который повысит популярность электрического мотоцикла как идеи. Более того, он намеревается установить рекорд наземной скорости для электрических мотоциклов с полуприцепом.
WMC250EV: поистине уникальная концепция
WMC250EV - это электрический мотоцикл с приводом на 2 колеса и гидравлическим приводом. Он выглядит таким уникальным из-за довольно отчетливой детали дизайна, которая доминирует в автомобиле - на всем его протяжении есть гигантская дыра.
Нет, байк не прострелил гигантскую мультяшную пушку. Он был специально разработан с использованием новой запатентованной технологии, которую они называют V-Air. «Отверстие», как назвал бы его прохожий-непрофессионал, на самом деле является VDuct, и оно облицовано углеродом по конструкции, напоминающей туннель Вентури.
Он уникален не только своим внешним видом, но и тем, что ничего такого смелого никогда не пробовали на мотоцикле раньше. План этой концепции состоит в том, чтобы сначала довести технологию и дизайн до совершенства, а затем побить два рекорда. В 2021 году они попытаются установить британский рекорд скорости на суше для электровелосипедов, а в 2022 году они попытаются побить мировой рекорд.
Попытка установления мирового рекорда состоится на боливийских солончаках в 2022 году. Их целевая скорость составляет очень скромные 250 миль в час или 402 км / ч, что побьет нынешнего держателя рекорда Макса Бьяджи на Voxan Wattman. Для основателя и генерального директора WMC Марка Уайта рекорд скорости - единственный способ по-настоящему доказать, что созданное ими не просто новое или интересное, а революционное.
Инновация: V-Air Technology
Как мы уже упоминали выше, ключевым нововведением в WMC250EV является технология V-Air, в которой центральным элементом является углеродный канал. Согласно WMC, этот концепт может снизить лобовое сопротивление на 69 процентов по сравнению с тем, что они описывают просто как «ведущий в мире мотоцикл». Его коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,118, что превосходит даже самый быстрый серийный автомобиль в мире, SSC Tuatara, коэффициент аэродинамического сопротивления которого составляет 0,279.
Технология V-Air запатентована в Соединенном Королевстве, а патенты находятся на рассмотрении в США, Европе и Японии. WMC отмечает, что это может быть самая крупная инновация в мире мотоциклов с момента изобретения мотоцикла и его первой разработки еще в 1894 году. В своем нынешнем состоянии мотоциклы используют почти всю свою энергию для преодоления аэродинамического сопротивления, и это уникальная проблема, которая заключается в том, что V-Air решает.
Еще одним улучшением аэродинамического эффекта является уникальная посадка, в которой водитель сидит впереди в горизонтальном положении за изогнутым ветровым стеклом, что также позволяет воздуху свободно проходить через него для еще большего уменьшения сопротивления.
VDuct - это идея, которую основатель и генеральный директор WMC Марк Уайт надеется в конечном итоге развить в производственную концепцию, которая может быть применена к другим электрическим велосипедам как способ повышения их привлекательности для массового рынка. Если вы не можете услышать шум двигателя, вы можете, по крайней мере, получить прижимную силу и аэродинамику, с которыми не может сравниться ни один мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания.
V-Air Technology: вызовы
Какими бы фантастическими и интересными ни были технология V-Air и ее углеродный воздуховод, они не были реализованы без предварительного преодоления некоторых серьезных препятствий. Главный вопрос - что делать со всеми внутренностями мотоцикла. Помимо этого, возник вопрос, как мотоцикл будет управляться и контролироваться, поскольку VDuct пересекает пространство, где вы обычно размещаете рулевую головку мотоцикла и вилки подвески.
Решение, к которому пришли Уайт и его команда из WMC, заключалось в создании системы подвески с двумя маятниками, в которой каждое колесо было подключено к уникальной системе. Заднее колесо по-прежнему приводится в движение цепью, но также имеет два электродвигателя мощностью 30 кВт, встроенные в поворотные рычаги, которые толкают его. Переднее колесо оснащено специальной гидравлической системой, которая устраняет необходимость в механических соединениях. Переднее колесо также оснащено парой двигателей мощностью 20 кВт, что подводит нас к следующей большой инновации в WMC250EV.
Трансмиссия 2WD с рекуперативным торможением
WMC250EV делает все на двух колесах. Электродвигатели на обоих колесах создают настоящую электрическую трансмиссию 2WD, а также рекуперативную тормозную систему двух колес. Благодаря тому, что все двигатели могут переключаться в реверсивный режим для сбора кинетической энергии и передачи ее в аккумулятор, WMC250EV обладает серьезным потенциалом в качестве жизнеспособной концепции электрического мотоцикла дальнего действия в будущем. Фактически, Уайт считает, что эта технология может эффективно удвоить диапазон современных электрических мотоциклов.
Другие особенности WMC250EV
На мотоцикле будет установлен довольно простой аккумулятор на 15 кВтч, а пиковая мощность составит 134 л.с. Это может показаться удивительным для любого, кто знаком с рекордной работой Бьяджи на Voxan Wattman. Уоттман мог похвастаться
невероятные 362 л.с. и побил множество рекордов. Однако Марк Уайт из WMC утверждает и утверждает, что непревзойденный аэродинамизм его творения компенсирует неравенство в лошадиных силах.
Эта конкретная модель также была специально разработана и разработана для предполагаемого райдера, Марка Уайта, и поэтому она с невероятной точностью отлита в соответствии с ее собственной формой и формой, но, что более важно, чтобы сделать белый цвет частью общей конструкции. При этом команда WMC смогла продолжить постепенное улучшение аэродинамических характеристик этого мотоцикла.
Что может означать WMC250EV для электрических мотоциклов?
WMC уделяет особое внимание своей первоначальной цели - использовать WMC250EV с приводом от V-Drive, чтобы побить мировой рекорд наземной скорости в категории «Motorcycle Electric Semi Streamliner». Однако после этого их тщательные исследования и разработки, несомненно, принесут удивительные технологические плоды, которые могут принести пользу будущему росту рынка электрических мотоциклов.
Прямо сейчас он может быть ограничен дальностью полета и общественным восприятием, но с такими захватывающими инновациями под рукой, чтобы превратить электрический мотоцикл во что-то столь же эффективное и дальнобойное, как электромобиль, может просто изменить правила игры, в которых нуждается промышленность.
The electric car has been steadily gaining ground in the hearts and minds of drivers everywhere. However, the electric motorcycle is still somewhat lagging behind. UK-based company White Motorcycle Concepts (WMC) has embarked upon a project that will boost the profile of the electric motorcycle as an idea. Moreover, it intends to claim the land speed record for electric semi streamliner motorcycles.
WMC250EV: A truly unique concept
The WMC250EV is a 2WD, hydraulically hub-steered electric motorcycle. It looks so unique because of the rather distinct design feature that dominates the vehicle — there’s a giant hole all the way through it.
No, the bike wasn’t shot through by a giant cartoon cannon. It has been purposefully designed this way using a new patented technology that they refer to as V-Air. The “hole” as the layman passer-by would call it is actually the VDuct and it’s lined with carbon in a design that reminds one of a Venturi tunnel.
This is unique not just because of the way it looks but because nothing this audacious has ever been tried on a motorcycle before. The plan for this concept is first to bring the technology and design to its peak and then defeat two records. In 2021, they will make an attempt for the British electric bike land speed record, and in 2022 they will attempt to break the world record.
The world record attempt will take place on the Bolivian salt flats in 2022. Their target speed is a very humbling 250mph or 402km/h, which will defeat the current holder of the record, Max Biaggi riding the Voxan Wattman. For WMC founder and CEO, Mark White, the speed record is the only way to truly prove that what they have created isn’t just new or interesting, but revolutionary.
Innovation: V-Air Technology
As we touched on above, the key innovation on the WMC250EV is its V-Air technology, with that carbon duct as its centerpiece. According to WMC, the concept is able to reduce drag by as much as 69 percent compared to what they describe simply as “the world leading motorcycle.” Its drag coefficient is just 0.118, which even beats out the current world’s fastest production car, the SSC Tuatara, the drag coefficient for which is 0.279.
The V-Air technology is patent-granted in the United Kingdom, with patents pending in the United States, Europe and Japan. WMC points out that it might be the single biggest innovation in the world of motorcycles since the motorbike’s invention and first development back in 1894. In their current state, motorcycles are using nearly all their energy to overcome aerodynamic drag, and that’s the unique problem that V-Air solves.
Further enhancing the aerodynamic effect is a unique riding position that sees the rider sitting forward in a horizontal crouch behind the curved windshield, which also lets the air freely flow over it for even further drag reduction.
The VDuct is an idea that WMC founder and CEO, Mark White, hopes can eventually be developed into a production concept that can be applied to other electric bikes as a way to increase their mass-market appeal. If you can’t get the engine noise, you can at least get a down-force and aerodynamics that no internal-combustion motorcycle could hope to match.
V-Air Technology: Challenges
As fantastical and interesting as the V-Air technology and its carbon air duct are, they didn’t come to fruition without first overcoming some serious obstacles. The main one was what to do with all the bike innards. Beyond that, there was the question of how the bike would be steered and controlled since the VDuct cuts right across the space where you’d normally place the motorcycle’s steering head and suspension forks.
The solution White and his team at WMC came up with was the creation of a double-swingarm suspension system, with each wheel connected to a unique kind of system. The rear wheel is still driven by a chain, but also has two 30kW electric motors integrated into the swing arms that push it along. The front wheel uses a special hydraulic system, which eliminates the need for any kind of mechanical linkage. The front wheel also has a pair of 20kW motors, which brings us to the next big innovation on the WMC250EV.
2WD Drivetrain with Regenerative Braking
The WMC250EV does everything with two wheels. The electric motors on both wheels create a real 2WD electric drivetrain system, and also a two-wheel regenerative braking system. With all motors able to fly into a reverse mode to collect kinetic energy and feed it in the battery, the WMC250EV is in possession of serious potential as a viable long-range electric motorcycle concept in the future. In fact, White believes that this technology could effectively double the range of current electric motorcycles.
Other features of the WMC250EV
The bike will house a fairly straightforward 15kWh battery pack and have a peak output of 134hp. That may seem surprising to anyone familiar with Biaggi’s record-breaking performance on the Voxan Wattman. The Wattman boasted an incredible 362hp and has broken many records. WMC’s Mark White contends and maintains, however, that the unbeatable aerodynamism of his creation will compensate for the disparity in horsepower.
This particular model has also been especially shaped and designed for its intended rider, Mark White, and so it is molded with unbelievable precision to his own shape and form, but more importantly to make White a part of the overall structure. In doing so, the WMC team were able to continue their incremental improvements of the aerodynamic features of this bike.
What could the WMC250EV mean for electric motorcycles?
WMC is singularly focused on their initial goal of using the V-Drive-powered WMC250EV to defeat the world land speed record in the “Motorcycle Electric Semi Streamliner” category. After that, however, their meticulous research and development will undoubtedly yield amazing technological fruit that could benefit the future market growth of the electric motorcycle sector.
It may be limited right now by range and public perception, but with this kind of exciting innovation on hand to turn an electric motorcycle into something as efficient and range-capable as an electric car might just be the game-changer that the industry needs
Startup
A startup or start-up is a company or project undertaken by an entrepreneur to seek, develop, and validate a scalable business model. While entrepreneurship refers to all new businesses, including self-employment and businesses that never intend to become registered, startups refer to new businesses that intend to grow large beyond the solo founder. At the beginning, startups face high uncertainty and have high rates of failure, but a minority of them do go on to be successful and influential. Some startups become unicorns; that is privately held startup companies valued at over US$1 billion.
Actions
Startups typically begin by a founder (solo-founder) or co-founders who have a way to solve a problem. The founder of a startup will begin market validation by problem interview, solution interview, and building a minimum viable product (MVP), i.e. a prototype, to develop and validate their business models. The startup process can take a long period of time (by some estimates, three years or longer), and hence sustaining effort is required. Over the long term, sustaining effort is especially challenging because of the high failure rates and uncertain outcomes. Having a business plan in place outlines what to do and how to plan and achieve an idea in the future. Typically, these plans outline the first 3 to 5 years of your business strategy.
Design principles
Models behind startups presenting as ventures are usually associated with design science. Design science uses design principles considered to be a coherent set of normative ideas and propositions to design and construct the company's backbone. For example, one of the initial design principles is "affordable loss".
- Log in to post comments