Fri, 16/Jul/2021 - 12:30 pm By Anand
Что такое двигатель TSI?

Si se ha mantenido al día con las actualizaciones de la industria automotriz durante los últimos años, probablemente haya oído hablar de los motores Volkswagen TSI. Es probable que conozca TDI Clean Diesel, pero es posible que también se esté preguntando acerca de TSI. Entonces, ¿qué es Volkswagen TSI, exactamente? Discutiremos TSI en esta publicación.

TSI son las siglas de “Turbo Stratified Injection”. El motor Volkswagen TSI utiliza una combinación de turboalimentación e inyección directa de combustible para ofrecer una alta eficiencia.

Con esta tecnología, estos motores se pueden diseñar más pequeños, lo que les permite lograr una alta economía de combustible. La inyección directa combinada con un turbocompresor proporciona un alto rendimiento. Permitiendo que el motor más pequeño proporcione una increíble cantidad de caballos de fuerza y ​​torque. Con diseños más pequeños y una combustión increíblemente eficiente, los motores TSI pueden proporcionar la máxima potencia con el mínimo consumo de combustible. La mayoría de los modelos Volkswagen están equipados con motores TSI, incluidos el Jetta 2016, el Golf GTI 2016, el Beetle 2016 y el Tiguan 2016.

VENTAJAS:
Algunas ventajas de los motores TSI:

Mejor distribución de combustible y mejor carga de combustible dentro de la cámara de combustión
Durante el proceso de inyección, el combustible se evapora y enfría la cámara del cilindro.
El efecto de enfriamiento del combustible presurizado permite el uso de un combustible de menor octanaje, lo que genera ahorros de costos para el usuario final.
Relaciones de compresión más altas, lo que se traduce en más potencia.
Mayor eficiencia de combustión de combustible
Mayor potencia durante la recogida del vehículo.


DESVENTAJAS:


Gran aumento en el número de partículas de escape emitidas
Más caro: se requieren bombas de combustible de presión mucho más alta para inyectar el combustible directamente en el cilindro. Esto requiere presiones de combustible de hasta 200 bar, mucho más que una configuración de inyección multipuerto tradicional.


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