टोक़ और अश्वशक्ति के बीच संबंध

जब आप रोटरी मशीन का वाहन खरीदते हैं तो हॉर्सपावर और टॉर्क बहुत उपयोगी होते हैं। इस विषय पर चर्चा करने से पहले आपको टॉर्क, हॉर्सपावर और RPM के अर्थ के बारे में जान लेना चाहिए।

टॉर्क, आरपीएम और हॉर्सपावर क्या हैं?
टोक़:
टोक़ रोटरी बल का माप है। यह कार्य करता है क्योंकि बल रैखिक गति में कार्य करता है। जब एक शाफ्ट पर एक टोक़ लगाया जाता है तो यह घूमता है या अगर टोक़ पर्याप्त नहीं है तो घूमने लगता है। सरल शब्दों में, शाफ्ट को घुमाने के लिए लगाए गए रोटरी बल को टोक़ के रूप में जाना जाता है।

गणितीय रूप से टोक़ एक शाफ्ट और शाफ्ट की त्रिज्या पर लागू स्पर्शरेखा बल का उत्पाद है। टॉर्क का SI मात्रक N-m (न्यूटन मीटर) है।

आरपीएम:
आरपीएम रोटरी गति में गति की इकाई या माप है। आरपीएम प्रति मिनट रोटेशन के लिए खड़ा है। यदि एक शाफ्ट 50 चक्र प्रति मिनट घूमता है तो इसका मतलब है कि इसकी गति 50 आरपीएम है। बड़े आरपीएम का मतलब है बड़ी स्पीड।

अश्वशक्ति:
अश्वशक्ति शक्ति की इकाई या माप है। शक्ति कार्य करने की क्षमता है। बड़ी शक्ति का अर्थ है, अधिक कार्य कम समय में कर सकते हैं।

गणितीय रूप से प्रति इकाई समय में किया गया कार्य शक्ति या बल का गुणनफल कहलाता है और वेग को शक्ति कहते हैं। लेकिन रोटरी गति में टोक़ बल के लिए खड़ा है और वेग के लिए आरपीएम है इसलिए टोक़ और आरपीएम के उत्पाद को शक्ति कहा जाता है। शक्ति का SI मात्रक वाट (J/s) है। यह 1N भार पट्टी को एक सेकंड में एक मीटर तक ले जाने के लिए आवश्यक शक्ति के बराबर है। वाट एक बहुत छोटी इकाई है इसलिए हमने मशीन की शक्ति को निर्दिष्ट करने के लिए KW और हॉर्सपावर (HP) का उपयोग किया। एक हॉर्स पावर 735 वाट के बराबर होती है।

हॉर्सपावर बनाम टॉर्क:
जैसा कि हम जानते हैं कि अश्वशक्ति शक्ति की एक इकाई या माप है और टोक़ घूर्णन गति में बल का माप है। किसी भी रोटरी मशीन में शक्ति को उच्चतम आरपीएम पर मापा जाता है और टॉर्क सबसे कम आरपीएम पर होता है। यदि किसी वाहन को 400 HP @ 2000RPM निर्दिष्ट किया गया है, तो इसका अर्थ है कि इसकी अधिकतम शक्ति 400HP है। यदि समान इंजन को 2000 N-m @ 1300rpm के रूप में निर्दिष्ट किया गया है, तो इसका अर्थ है कि यह अधिकतम टॉर्क 2000 N-m देता है।

टोक़ वाहन को स्थानांतरित करने के लिए लगाए गए बल का माप है और हॉर्स पावर किए गए कार्य की दर का माप है।

वाहन चुनते समय टॉर्क बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। मान लीजिए कि दो वाहन एक ट्रक है और दूसरा एक स्पोर्ट्स कार है। दोनों के पास समान हॉर्सपावर 400 एचपी है लेकिन दोनों वाहन एक दूसरे के साथ भिन्न हैं। स्पोर्ट्स कार 1MT जैसे भारी भार को नहीं खींच सकती या ट्रक 200Kph जैसी गति से नहीं चल सकता। इन मशीनों के बीच मुख्य अंतर टोक़ है। एक ट्रक में स्पोर्ट वाहन की तुलना में अधिक टॉर्क होता है इसलिए यह अधिक भार खींच सकता है लेकिन शक्ति के कारण टॉर्क और RPM के उत्पाद का कार्य होता है इसलिए इसमें RPM या गति कम होती है। दूसरी ओर स्पोर्ट कार में उच्च आरपीएम लेकिन कम टॉर्क होता है जो इसे उच्च गति देता है। दोनों मशीनों में समान शक्ति होती है लेकिन अलग-अलग उपयोग करती है।

ऐसा देखा जाता है कि 1 किलो का ब्लॉक 10 मीटर चलता है या 10 किलो का ब्लॉक एक मीटर चलता है। दोनों में समान शक्ति है लेकिन अलग-अलग खींचने वाला बल है। ये उनके बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं।

अधिक टॉर्क उच्च स्टार्टिंग पावर देता है या वाहन को अधिक पिकअप देता है। तो अगली बार, जब आप हॉर्सपावर और टॉर्क दोनों पर विचार करने वाला वाहन खरीदने जाएं और याद रखें कि टॉर्क खींच रहा है और पावर का मतलब टॉर्क और आरपीएम का उत्पाद है।

टायरों में नाइट्रोजन: पेशेवरों और विपक्षों की व्याख्या !!

कुछ साल पहले, टायरों में नाइट्रोजन का उपयोग शुरू किया गया था। पेट्रोल पंपों पर दी जाने वाली मुफ्त हवा को मामूली शुल्क पर नाइट्रोजन गैस से बदलने का विचार था। अवधारणा को अधिक लाभ नहीं मिला और कुछ स्थानों पर नाइट्रोजन गैस प्रदाता बंद हो गए।
लेकिन आज बाजार में 250cc की कई बाइक्स उपलब्ध हैं. हाई स्पीड बाइक की कीमत मध्यम वर्ग के उपभोक्ता की पहुंच के भीतर है। लगातार तेज रफ्तार में इन बाइक्स के टायर तेजी से फुला सकते हैं। यहां, नाइट्रोजन गैस से भरे टायर हवा से भरे टायरों पर अपनी श्रेष्ठता साबित करते हैं। आइए एक नजर डालते हैं टायरों में नाइट्रोजन के फायदे और नुकसान पर।
टायरों में नाइट्रोजन का लाभ:

-    नाइट्रोजन हवा से हल्का होता है। तो, उच्च गति पर आप कभी-कभी जो उछाल महसूस करते हैं, वह बहुत कम हो जाता है। यह आपके लिए एक आसान सवारी में तब्दील हो जाता है।
-    नाइट्रोजन गैस ठंडी रहती है, जो तत्व का एक विशिष्ट गुण है। इसलिए तेज गति से सवारी करते समय टायरों का तापमान भी हवा की तुलना में ठंडा रहता है।
-    वाहन पर भारी/हल्के भार की परवाह किए बिना टायर का दबाव अलग-अलग गति से स्थिर रहता है। टायर के तापमान की परवाह किए बिना यह काफी स्थिर रहता है।
-    टायर की लाइफ बढ़ जाती है। चूंकि टूट-फूट की गति धीमी हो गई है, इसलिए टायर का स्थायित्व बढ़ जाता है।
-     रिम्स या पहिये की जंग में भी उल्लेखनीय कमी आई है क्योंकि नाइट्रोजन रासायनिक रूप से निष्क्रिय है।
-    टायर से निकलने वाले नाइट्रोजन के दबाव की दर संपीड़ित हवा से 10 गुना कम है। तो कोई टायरों में नाइट्रोजन गैस भर सकता है और फिर 3-4 महीने या उससे भी अधिक के बाद फिर से दबाव की जांच कर सकता है।

टायरों में नाइट्रोजन के ज्यादा नुकसान तो नहीं हैं लेकिन जो मौजूद हैं उन्हें नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
-    प्रक्रिया महंगी है। जब इसे पेश किया गया था, तो दोपहिया के लिए इसकी कीमत लगभग 100 रुपये थी और चार पहिया वाहन के लिए लागत दोगुनी थी।
-    आज भी थ

ई गैस व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है। गिने-चुने टायर डीलर ही इसे उपलब्ध कराते हैं।
-    यह हाई स्पीड बाइक के लिए उपयोगी है। कम्यूटर बाइक की मात्रा की तुलना में अनुपात काफी कम है।
-    अगर कोई टायर पंक्चर हो जाता है, तो पंचर को ठीक करने के बाद आपको टायर में नाइट्रोजन भरने की प्रक्रिया दोहरानी होगी।
कमियों के बावजूद कोई भी अपने बाइक के टायरों को नाइट्रोजन से भरने का विकल्प चुन सकता है और उच्च तापमान पर चलने वाले टायरों के जोखिम से छुटकारा पा सकता है। शायद आप महंगाई की वजह से अपने टायर को फटने से भी बचा सकें। ये फायदे निश्चित रूप से नाइट्रोजन गैस के किसी भी लागत नुकसान से अधिक हैं।

शाफ्ट और एक्सल के बीच का अंतर समझाया !!

शाफ्ट
एक शाफ्ट एक घूर्णन सदस्य है जो झुकने वाले क्षणों और घुमा क्षणों और कभी-कभी अक्षीय भार के अधीन होता है। यह संयुक्त झुकने, मरोड़ और अक्षीय तनाव द्वारा कार्य किया जाता है। गति या शक्ति को स्थानांतरित करना वांछित है।

यह आमतौर पर एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन के साथ आता है। आप इसे वृत्ताकार के अलावा किसी अन्य अनुप्रस्थ काट में भी देख सकते हैं। यह अलग-अलग व्यास और लंबाई के साथ आ सकता है। आप इस पर विभिन्न तत्व जैसे गियर, पुली, स्प्रोकेट आदि पा सकते हैं।

शाफ्ट को मशीन में उनकी स्थिति के अनुसार ड्राइव या चालित शाफ्ट के रूप में भी विभेदित किया जाता है। आइडलर शाफ्ट केवल गियरव्हील वाला एक शाफ्ट है जिसका उपयोग रिक्ति के रूप में या रोटेशन की दिशा बदलने के लिए किया जाता है, इसका उपयोग दो स्प्रोकेट या पुली के बीच एक श्रृंखला या बेल्ट में आवश्यक तनाव प्राप्त करने के लिए भी किया जाता है।

धुरा
एक एक्सल को इस तरह से डिज़ाइन और निर्मित किया जाता है कि वह केवल झुकने वाले भार को ही ले सके। इसका उपयोग टॉर्क ट्रांसमिशन के लिए नहीं किया जाता है। यह आम तौर पर एक स्थिर हिस्सा है। यह एक संयुक्त के रूप में आउटपुट से जुड़ा हुआ है।

यह आमतौर पर ऑटोमोबाइल उद्योगों में रोटेशन के केंद्र के लिए उपयोग किया जाता है। धुरी घूम सकती है या नहीं भी हो सकती है, लेकिन वे केवल झुकने वाले क्षणों को ही स्थानांतरित करती हैं।

इसका उपयोग दो या दो से अधिक घूर्णन सदस्यों का समर्थन करने के लिए किया जाता है

 

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Horsepower and torque are very useful when you buy a vehicle of a rotary machine. Before discussing on this topic, first you should learn about the meaning of torque, horsepower and RPM. 

What are Torque, RPM and Horsepower?
Torque:
Torque is measure of rotary force. It is works as force works in linear motion. When a torque is applied on a shaft it rotates or tends to rotate if the torque is not sufficient. In simple words, the rotary force applied on a shaft to rotate it is known as torque. 

In mathematically torque is the product of tangential force applied on a shaft and the radius of shaft. The SI unit of torque is N-m (Newton meter). 

RPM:
RPM is the unit or measure of speed in rotary motion. The rpm is stand for rotation per minute. If a shaft rotate 50 cycle per minute mean it has 50 rpm speed. Larger rpm means larger speed. 

Horsepower:
Horsepower is the unit or measure of power. Power is the capacity of do work. Larger power means, more work can do in smaller time. 

Mathematically work done per unit time is called power or product of force and velocity is called power. But in rotary motion Torque is stand for force and RPM for velocity so the product of torque and RPM is called power. The SI unit of power is Watt ( J/s). It is equal to the power needed to move 1N weight bar to one meter in one second. Watt is a very smaller unit so we used KW and Horsepower (HP) to specify a machine power. One horsepower is equal to the 735 Watt. 

 
Horsepower vs Torque:
As we know that horsepower is a unit or measure of power and torque is measure of force in rotary motion. In any rotary machine power is measured at highest rpm and the torque is at lowest rpm. If a vehicle is specified 400 HP @ 2000RPM means its maximum power is 400HP. If The same engine is specified as 2000 N-m @ 1300rpm means it give maximum torque is 2000 N-m.

The torque is measure of force applied to move the vehicle and the Horsepower is measure of rate of work done. 

Torque plays a very important role while choosing a vehicle. Suppose two vehicles one is a truck and other one is a sports car. Both have same Horsepower 400 HP but both vehicles are with different each other. Sports car can't pull a heavy load like 1MT or a truck can't run on speed like 200Kph. The main difference between these machines is torque. A truck has a higher torque compare to sport vehicle so it can pull more load but due to power is function of product of torque and RPM so it has low RPM or speed. In the other hand the sport car has high RPM but low torque which gives it high speed. Both machines have same power but gives different uses. 

It is seen like that a 1 kg block is move 10 meter or a 10 kg block is move one meter. Both have same power but have different pull force. These are key difference between them.

The more torque gives high starting power or gives more pickup to vehicle. So next time, when you go to buy a vehicle considered both Horsepower and torque and remember torque is pulling force and power means product of torque and RPM.

 

NITROGEN IN TYRES: PROS AND CONS EXPLAINED !!

A few years ago, the use of nitrogen in tyres had been introduced. The idea was to replace the free air provided at petrol pumps with Nitrogen gas for a nominal charge. The concept did not gain much mileage and nitrogen gas providers shut down at some places.
But today, there are many 250cc bikes available in the market. The price of high speed bikes is well within the reach of the middle class consumer. At continuous high speeds, the tyres in these bikes can inflate quickly. Here, tyres filled with nitrogen gas prove their superiority over tyres filled with air. Let’s have a look at the benefits and shortcomings of nitrogen in tyres.
Advantage of nitrogen in tyres:

 

–    Nitrogen is lighter than air. So, the bounce you feel sometimes at high speeds is reduced to a very great degree. This translates into a smoother ride for you.
–    Nitrogen gas remains cool, which is a characteristic trait of the element. So the temperature of the tyres while riding at high speeds also remains cooler compared to air.
–    The tyre pressure remains constant at different speeds regardless of heavy / light load on the vehicle. It remains quite stable regardless of the temperature of the tyre.
–    The life of the tyre gets an extension. Since the wear and tear has slowed down, the durability of the tyre increases.
–    There is also a noticeable reduction in rusting of the rims or wheel as nitrogen is chemically inactive.
–    The rate of nitrogen pressure leaking from the tyre is 10 times less than the compressed air. So one can fill the tyres with nitrogen gas and then check the pressure again after 3-4 months or even more.

There are not many disadvantages of nitrogen in tyres but those that exist cannot be ignored.
–    The process is expensive. When it was introduced, it cost approximately Rs.100 for a two-wheeler and the cost was double for a four-wheeler.
–    Even today the gas is not available widely. Only a handful of tyre dealers provide it.
–    It’s useful for high speed bikes. Compared to the amount of commuter bikes the ratio is fairly low.
–    If a tyre gets punctured, after repairing the puncture, you have to repeat the process of filling nitrogen in the tyre.
Despite the shortcomings one can still opt to fill their bike tyres with nitrogen and get rid of the risk of tyres running at high temperatures. Perhaps you can even save your tyre from getting burst due to inflation. These advantages surely outweigh any cost disadvantage that nitrogen gas may have.

 

DIFFERENCE BETWEEN SHAFT AND AXLE EXPLAINED !!

SHAFT
A shaft is a rotating member which is subjected to bending moments and twisting moments and sometimes to axial loads. It is acted upon by combined bending, torsional and axial stress. It is desired to transfer motion or power.

It usually comes with a circular cross-section. You can also see it in a cross-section other than circular. It may come with varying diameters and lengths. you can find different elements like gears, pulleys, sprockets etc. on it.

The shaft is also differentiated as the drive or driven shaft according to their position in a machine. Idler shaft is simply a shaft with gearwheels used as a spacing or to change the direction of rotation, It is also used to get the required tension in a chain or belts between two sprockets or pulleys.

AXLE
An axle is designed and manufactured in such a way that it can only take bending loads. It is not used for torque transmission. It is generally a static part. It is attached to the output as a joint.

It is commonly used for the center of rotation in automobile industries. Axles may or may not be rotating but, they only transfer bending moments only.

It is used to support two or more rotating members