Relazione tra coppia e potenza

La potenza e la coppia sono molto utili quando acquisti un veicolo di una macchina rotativa. Prima di discutere su questo argomento, dovresti prima conoscere il significato di coppia, potenza e RPM.

Cosa sono la coppia, il numero di giri e la potenza?
Coppia:
La coppia è la misura della forza rotatoria. Funziona come la forza lavora in movimento lineare. Quando viene applicata una coppia su un albero, ruota o tende a ruotare se la coppia non è sufficiente. In parole semplici, la forza rotatoria applicata su un albero per ruotarlo è nota come coppia.

In matematica la coppia è il prodotto della forza tangenziale applicata su un albero e il raggio dell'albero. L'unità SI della coppia è N-m (metro Newton).

RPM:
RPM è l'unità o misura della velocità nel movimento rotatorio. Il numero di giri indica la rotazione al minuto. Se un albero ruota di 50 cicli al minuto significa che ha una velocità di 50 giri/min. Un numero di giri maggiore significa una velocità maggiore.

Potenza:
La potenza è l'unità o misura della potenza. Il potere è la capacità di fare lavoro. Maggiore potenza significa, più lavoro può fare in minor tempo.

Matematicamente il lavoro svolto per unità di tempo è chiamato potenza o prodotto di forza e la velocità è chiamata potenza. Ma nel movimento rotatorio, la coppia sta per forza e RPM per velocità, quindi il prodotto tra coppia e RPM è chiamato potenza. L'unità SI di potenza è Watt ( J/s). È uguale alla potenza necessaria per spostare la barra di peso da 1N a un metro in un secondo. Watt è un'unità molto più piccola, quindi abbiamo usato KW e HP (HP) per specificare una potenza della macchina. Un cavallo equivale a 735 Watt.

Potenza vs coppia:
Come sappiamo, la potenza è un'unità o misura della potenza e la coppia è la misura della forza nel movimento rotatorio. In qualsiasi macchina rotativa la potenza viene misurata al regime massimo e la coppia al regime minimo. Se un veicolo è specificato 400 HP @ 2000RPM significa che la sua potenza massima è 400 HP. Se lo stesso motore è specificato come 2000 Nm a 1300 giri/min significa che la coppia massima è 2000 Nm.

La coppia è la misura della forza applicata per spostare il veicolo e la potenza è la misura della velocità di lavoro svolto.

La coppia gioca un ruolo molto importante nella scelta di un veicolo. Supponiamo che due veicoli uno sia un camion e l'altro un'auto sportiva. Entrambi hanno la stessa potenza di 400 HP ma entrambi i veicoli sono diversi l'uno dall'altro. L'auto sportiva non può trainare un carico pesante come 1MT o un camion non può funzionare a velocità come 200Kph. La principale differenza tra queste macchine è la coppia. Un camion ha una coppia più alta rispetto al veicolo sportivo, quindi può tirare più carico, ma a causa della potenza è funzione del prodotto della coppia e del numero di giri, quindi ha un basso numero di giri o velocità. D'altra parte, l'auto sportiva ha un numero di giri elevato ma una coppia bassa che le conferisce un'elevata velocità. Entrambe le macchine hanno la stessa potenza ma danno usi diversi.

Si vede che un blocco da 1 kg si sposta di 10 metri o un blocco da 10 kg si sposta di un metro. Entrambi hanno la stessa potenza ma hanno una forza di trazione diversa. Queste sono differenze chiave tra loro.

Più coppia dà un'elevata potenza di avviamento o dà più ripresa al veicolo. Quindi la prossima volta, quando vai a comprare un veicolo, considera sia la potenza che la coppia e ricorda che la coppia è forza di trazione e potenza significa prodotto di coppia e RPM.

AZOTO NEGLI PNEUMATICI: SPIEGATI PRO E CONTRO!!

Alcuni anni fa era stato introdotto l'uso dell'azoto negli pneumatici. L'idea era quella di sostituire l'aria libera fornita alle pompe di benzina con gas azoto per una tariffa nominale. Il concetto non ha guadagnato molto chilometraggio e i fornitori di gas azoto hanno chiuso in alcuni punti.
Ma oggi sul mercato sono disponibili molte bici da 250 cc. Il prezzo delle biciclette ad alta velocità è alla portata del consumatore della classe media. A velocità elevate e continue, i pneumatici di queste biciclette possono gonfiarsi rapidamente. Qui, i pneumatici riempiti con azoto dimostrano la loro superiorità rispetto ai pneumatici riempiti con aria. Diamo un'occhiata ai vantaggi e ai difetti dell'azoto nei pneumatici.
Vantaggio dell'azoto nei pneumatici:

–    L'azoto è più leggero dell'aria. Quindi, il rimbalzo che senti a volte alle alte velocità è ridotto in misura molto grande. Questo si traduce in una guida più fluida per te.
–    Il gas azoto rimane freddo, che è un tratto caratteristico dell'elemento. Quindi anche la temperatura delle gomme durante la guida ad alta velocità rimane più fresca rispetto all'aria.
–    La pressione dei pneumatici rimane costante a diverse velocità indipendentemente dal carico pesante/leggero sul veicolo. Rimane abbastanza stabile indipendentemente dalla temperatura del pneumatico.
–    La durata del pneumatico si allunga. Poiché l'usura è rallentata, la durata del pneumatico aumenta.
–    Vi è anche una notevole riduzione della ruggine dei cerchi o della ruota poiché l'azoto è chimicamente inattivo.
–    Il tasso di pressione dell'azoto che fuoriesce dallo pneumatico è 10 volte inferiore a quello dell'aria compressa. Quindi si possono riempire i pneumatici con gas azoto e poi controllare di nuovo la pressione dopo 3-4 mesi o anche di più.

Non ci sono molti svantaggi dell'azoto nei pneumatici, ma quelli che esistono non possono essere ignorati.
–    Il processo è costoso. Quando è stato introdotto, costava circa Rs.100 per un veicolo a due ruote e il costo era doppio per un veicolo a quattro ruote.
–    Anche oggi

 

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Horsepower and torque are very useful when you buy a vehicle of a rotary machine. Before discussing on this topic, first you should learn about the meaning of torque, horsepower and RPM. 

What are Torque, RPM and Horsepower?
Torque:
Torque is measure of rotary force. It is works as force works in linear motion. When a torque is applied on a shaft it rotates or tends to rotate if the torque is not sufficient. In simple words, the rotary force applied on a shaft to rotate it is known as torque. 

In mathematically torque is the product of tangential force applied on a shaft and the radius of shaft. The SI unit of torque is N-m (Newton meter). 

RPM:
RPM is the unit or measure of speed in rotary motion. The rpm is stand for rotation per minute. If a shaft rotate 50 cycle per minute mean it has 50 rpm speed. Larger rpm means larger speed. 

Horsepower:
Horsepower is the unit or measure of power. Power is the capacity of do work. Larger power means, more work can do in smaller time. 

Mathematically work done per unit time is called power or product of force and velocity is called power. But in rotary motion Torque is stand for force and RPM for velocity so the product of torque and RPM is called power. The SI unit of power is Watt ( J/s). It is equal to the power needed to move 1N weight bar to one meter in one second. Watt is a very smaller unit so we used KW and Horsepower (HP) to specify a machine power. One horsepower is equal to the 735 Watt. 

 
Horsepower vs Torque:
As we know that horsepower is a unit or measure of power and torque is measure of force in rotary motion. In any rotary machine power is measured at highest rpm and the torque is at lowest rpm. If a vehicle is specified 400 HP @ 2000RPM means its maximum power is 400HP. If The same engine is specified as 2000 N-m @ 1300rpm means it give maximum torque is 2000 N-m.

The torque is measure of force applied to move the vehicle and the Horsepower is measure of rate of work done. 

Torque plays a very important role while choosing a vehicle. Suppose two vehicles one is a truck and other one is a sports car. Both have same Horsepower 400 HP but both vehicles are with different each other. Sports car can't pull a heavy load like 1MT or a truck can't run on speed like 200Kph. The main difference between these machines is torque. A truck has a higher torque compare to sport vehicle so it can pull more load but due to power is function of product of torque and RPM so it has low RPM or speed. In the other hand the sport car has high RPM but low torque which gives it high speed. Both machines have same power but gives different uses. 

It is seen like that a 1 kg block is move 10 meter or a 10 kg block is move one meter. Both have same power but have different pull force. These are key difference between them.

The more torque gives high starting power or gives more pickup to vehicle. So next time, when you go to buy a vehicle considered both Horsepower and torque and remember torque is pulling force and power means product of torque and RPM.

 

NITROGEN IN TYRES: PROS AND CONS EXPLAINED !!

A few years ago, the use of nitrogen in tyres had been introduced. The idea was to replace the free air provided at petrol pumps with Nitrogen gas for a nominal charge. The concept did not gain much mileage and nitrogen gas providers shut down at some places.
But today, there are many 250cc bikes available in the market. The price of high speed bikes is well within the reach of the middle class consumer. At continuous high speeds, the tyres in these bikes can inflate quickly. Here, tyres filled with nitrogen gas prove their superiority over tyres filled with air. Let’s have a look at the benefits and shortcomings of nitrogen in tyres.
Advantage of nitrogen in tyres:

 

–    Nitrogen is lighter than air. So, the bounce you feel sometimes at high speeds is reduced to a very great degree. This translates into a smoother ride for you.
–    Nitrogen gas remains cool, which is a characteristic trait of the element. So the temperature of the tyres while riding at high speeds also remains cooler compared to air.
–    The tyre pressure remains constant at different speeds regardless of heavy / light load on the vehicle. It remains quite stable regardless of the temperature of the tyre.
–    The life of the tyre gets an extension. Since the wear and tear has slowed down, the durability of the tyre increases.
–    There is also a noticeable reduction in rusting of the rims or wheel as nitrogen is chemically inactive.
–    The rate of nitrogen pressure leaking from the tyre is 10 times less than the compressed air. So one can fill the tyres with nitrogen gas and then check the pressure again after 3-4 months or even more.

There are not many disadvantages of nitrogen in tyres but those that exist cannot be ignored.
–    The process is expensive. When it was introduced, it cost approximately Rs.100 for a two-wheeler and the cost was double for a four-wheeler.
–    Even today the gas is not available widely. Only a handful of tyre dealers provide it.
–    It’s useful for high speed bikes. Compared to the amount of commuter bikes the ratio is fairly low.
–    If a tyre gets punctured, after repairing the puncture, you have to repeat the process of filling nitrogen in the tyre.
Despite the shortcomings one can still opt to fill their bike tyres with nitrogen and get rid of the risk of tyres running at high temperatures. Perhaps you can even save your tyre from getting burst due to inflation. These advantages surely outweigh any cost disadvantage that nitrogen gas may have.

 

DIFFERENCE BETWEEN SHAFT AND AXLE EXPLAINED !!

SHAFT
A shaft is a rotating member which is subjected to bending moments and twisting moments and sometimes to axial loads. It is acted upon by combined bending, torsional and axial stress. It is desired to transfer motion or power.

It usually comes with a circular cross-section. You can also see it in a cross-section other than circular. It may come with varying diameters and lengths. you can find different elements like gears, pulleys, sprockets etc. on it.

The shaft is also differentiated as the drive or driven shaft according to their position in a machine. Idler shaft is simply a shaft with gearwheels used as a spacing or to change the direction of rotation, It is also used to get the required tension in a chain or belts between two sprockets or pulleys.

AXLE
An axle is designed and manufactured in such a way that it can only take bending loads. It is not used for torque transmission. It is generally a static part. It is attached to the output as a joint.

It is commonly used for the center of rotation in automobile industries. Axles may or may not be rotating but, they only transfer bending moments only.

It is used to support two or more rotating members