Электромобиль LEF: одноместный трехколесный электровелосипед / автомобиль

Эволюция электромобилей продолжает расти. Когда жители больших и малых городов обнаруживают, что наличие автомобиля сопряжено со многими расходами и хлопотами, они, вероятно, будут искать альтернативы. Конечно, на ум приходят велосипеды, но у них есть свои недостатки, даже если они электронные. Люди, которые обычно путешествуют только по своим городам, могут чувствовать, что они просто не могут оправдать владение полноценным электромобилем, но в электронном велосипеде просто не хватает того, что им нужно.

Признавая этот пробел на рынке, лидеры EV Mobility, голландские дизайнеры Дэйв Гудекет и Эрик Вегт, разработали электромобиль LEF. Хотя автомобиль существует уже почти три года, он еще не привлек особого внимания за пределами своего регионального рынка. Вероятно, это связано с тем, что Нидерланды до сих пор были единственной страной, одобрившей использование LEF в рекреационных целях на дорогах общего пользования.

Атрибуты LEF
LEF приводится в движение двигателем мощностью 1000 Вт, расположенным на одном из задних колес. Этот двигатель питается от 48-вольтовой литиевой батареи емкостью 10 Ач, которую можно заряжать от стандартных домашних розеток. За один заряд достигается способность покрыть диапазон 30 км (19 миль), но батареи на 20 или 30 Ач могут удвоить или утроить этот диапазон, соответственно.

Корпус LEF изготовлен из перерабатываемого полиэтилена. Автомобиль может выдержать максимальный вес 200 кг (приблизительно 441 фунт). Сам автомобиль весит примерно 90 кг (198 фунтов). Электрический мини-автомобиль может развивать скорость до 25 км / час (16 миль / час). Из-за относительно номинальных скоростей он не относится к главной дороге с другими автомобилями, а скорее к велосипедной полосе.

LEF вмещает одного водителя / всадника, при этом единственный житель кабины входит в автомобиль, поднимая навес, который образован наполовину удлиненным пузырчатым окном. Оказавшись внутри, водитель вытягивает рулевой механизм, который втягивается в переднюю часть LEF, к себе, а затем сжимает рычаги управления дросселем на колесе вместо педалей, чтобы продвинуть LEF в поступательное движение. Затем рулевой механизм можно использовать для широких поворотов, поворачивая переднее колесо (самое маленькое в автомобиле) влево или вправо.

Другие особенности
Интересной особенностью LEF является его ЖК-экран, обращенный к водителю. На экране отображаются данные о вождении и транспортном средстве, включая пройденное расстояние, уровень заряда и текущую скорость LEF.

LEF-Dutch-EV-Storage-Area
Доступ к складскому помещению за сиденьем LEF. EV мобильность
LEF был оборудован грузовым отсеком объемом 50 литров (13 галлонов) в задней части сиденья автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, водитель может просто сдвинуть сиденье вперед. На передней панели расположены USB-порты для зарядки смартфона, а также индикаторы левого и правого поворотников. Автомобиль оборудован удобными и необходимыми передним и задним светодиодным освещением.

LEF даже поставляется с некоторыми дополнительными функциями, в том числе боковыми зеркалами для движения по дороге и электрическим дворником - необходимым компонентом для всех, кто, вероятно, окажется за рулем LEF во время неожиданного ливня.

Кто может водить LEF и за сколько?
LEF поставляется с начальной ценой в 4380 евро (что эквивалентно примерно 5 309 долларам США). По крайней мере, в Нидерландах водителю не нужно иметь водительские права для управления транспортным средством. Это потому, что он достаточно похож на трехколесный велосипед в том смысле, что не требует сложных навыков передвижения по дорогам. LEF, как упоминалось ранее, предназначен для велосипедных дорожек, а не для открытых дорог. Единственное требование - водителям должно быть 16 лет для эксплуатации LEF.

Поскольку рынок электромобилей все еще находится в зачаточном состоянии, в следующие несколько десятилетий он обязательно будет расти. Транспортные средства, подобные электронному транспортному средству LEF, уже предоставляют ранние решения по сокращению расходов на электронные транспортные средства и открытость, но ограниченную природу велосипедов. По мере того, как люди начинают оценивать, сколько им на самом деле нужно от транспортных средств, и по мере того, как правительства осознают их ценность в сфере маркетинга, потребительская база LEF неизбежно будет расти, поскольку продукт будет совершенствоваться и адаптироваться к более регулярному использованию за пределами Нидерландов.

The evolution of electric vehicles continues to grow. As citizens of cities and towns come to find that having a car comes with many expenses and hassles, they are likely to seek alternatives. Bikes come to mind of course, but those hold their own disadvantages, even those of an electronic variety. People who generally only travel around their towns may feel that they simply cannot justify owning a full-on electric vehicle, but an e-bike is simply lacking in what they need.

Recognizing this gap in the market, the leaders of EV Mobility, Dutch designers Dave Goudeket and Erik Vegt, developed the LEF electric vehicle. While the vehicle has been around for almost three years, it has not yet garnered much attention outside its regional market. This is likely tied to the fact that the Netherlands has thus far been the lone nation having approved the recreational use of the LEF on public roads.

LEF Attributes
The LEF is powered by a 1000 watt motor, located in one of its rear wheels. This motor is powered by a 10 Ah, 48-volt lithium battery, one that can be charged via standard home outlets. A single charge achieves the ability to cover a 30 km (19 mi) range, but 20 or 30 Ah batteries can double or triple the scope of that range, respectively.

 The LEF’s body is formulated from recyclable polyethylene. The vehicle can withstand a maximum weight of 200 kg (approximately 441 lbs). The vehicle itself weighs roughly 90 kg (198 lbs). The electric mini-vehicle can achieve speeds as high as 25 km/hour (16 miles/hour). Due to its relatively nominal speeds, it does not belong on the main road with other cars, but rather in a bike lane.

The LEF seats one driver/rider, with the sole resident of the cabin entering the vehicle by lifting the canopy, which is formed from a half elongated bubble-like window. Once inside, the driver pulls the steering mechanism, which is retracted into the front of the LEF out towards themselves, and then squeezes the throttle controls on the wheel in place of pedals to propel the LEF into forward motion. The steering mechanism can then be used to make wide turns by turning the routing front wheel (the vehicle’s smallest) to either the left or right.

Other Features
A cool feature of the LEF is its driver facing LCD screen. The screen displays drive-pertinent and vehicle relevant data that includes the distance traveled, charge levels, and current speed of the LEF.

LEF-Dutch-EV-Storage-Area
Accessing the storage area behind the LEF’s seat. EV Mobility
The LEF has been equipped with a 50-liter (13 gallons) cargo area in the rear of the vehicle’s seat. To access it, the driver may simply push the seat forward. The front dash includes USB ports for smartphone charges, as well as indicators for left and right turn signals. The vehicle is equipped with convenient and necessary front and rear LED lighting.

LEF even comes with some optional add-on features that include side mirrors for road travel and an electric windshield wiper, a necessary component for anyone who is likely caught driving the LEF in the middle of an unexpected rainstorm.

Who can drive the LEF and for how much?
The LEF comes with a starting price point of €4,380 (equivalent to roughly $5,309 US Dollars). At least in the Netherlands, a driver does not need to possess a driver’s license to operate the vehicle. This is because it is similar enough to a three-wheeled bike in that it does not require intricate road travel knowledge. The LEF is meant, as earlier mentioned, for bike lanes rather than open roads. The one requirement is that the drivers must be 16 years of age to operate the LEF.

As the electric vehicle market still remains in its infancy, it is bound to grow over the next few decades. Vehicles like the LEF electronic vehicle are already providing early solutions to the expenses of electronic vehicles and the openness but limited nature of bikes. As people begin to evaluate how much they actually need from the vehicles, and as governments realize their value in the marketing sphere, the LEF consumer base is bound to grow as the product will further mature and adapt to more regular uses outside of the Netherlands.