Véhicule électrique LEF : vélo électrique/voiture à trois roues pour une personne

L'évolution des véhicules électriques ne cesse de croître. À mesure que les citoyens des villes et des villages découvrent qu'avoir une voiture entraîne de nombreuses dépenses et tracas, ils sont susceptibles de chercher des alternatives. Les vélos viennent bien sûr à l'esprit, mais ceux-ci ont leurs propres inconvénients, même ceux d'une variété électronique. Les personnes qui ne voyagent généralement que dans leur ville peuvent penser qu'elles ne peuvent tout simplement pas justifier de posséder un véhicule entièrement électrique, mais un vélo électrique manque tout simplement de ce dont ils ont besoin.

Reconnaissant cette lacune sur le marché, les leaders de la mobilité EV, les designers néerlandais Dave Goudeket et Erik Vegt, ont développé le véhicule électrique LEF. Bien que le véhicule existe depuis près de trois ans, il n'a pas encore attiré beaucoup d'attention en dehors de son marché régional. Cela est probablement lié au fait que les Pays-Bas ont jusqu'à présent été le seul pays à avoir approuvé l'utilisation récréative du LEF sur les routes publiques.

Attributs LEF
Le LEF est propulsé par un moteur de 1000 watts, situé dans l'une de ses roues arrière. Ce moteur est alimenté par une batterie au lithium de 10 Ah, 48 volts, qui peut être chargée via des prises domestiques standard. Une seule charge permet de couvrir une autonomie de 30 km (19 mi), mais les batteries de 20 ou 30 Ah peuvent respectivement doubler ou tripler la portée de cette autonomie.

Le corps du LEF est formulé à partir de polyéthylène recyclable. Le véhicule peut supporter un poids maximum de 200 kg (environ 441 lb). Le véhicule lui-même pèse environ 90 kg (198 lb). Le mini-véhicule électrique peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 25 km/heure (16 miles/heure). En raison de ses vitesses relativement nominales, il n'a pas sa place sur la route principale avec d'autres voitures, mais plutôt dans une piste cyclable.

Le LEF peut accueillir un conducteur / cavalier, le seul résident de la cabine entrant dans le véhicule en soulevant la verrière, qui est formée d'une fenêtre semi-allongée en forme de bulle. Une fois à l'intérieur, le conducteur tire le mécanisme de direction, qui est rétracté à l'avant du LEF vers lui-même, puis serre les commandes d'accélérateur sur le volant à la place des pédales pour propulser le LEF en mouvement vers l'avant. Le mécanisme de direction peut ensuite être utilisé pour effectuer de larges virages en tournant la roue avant de routage (la plus petite du véhicule) vers la gauche ou la droite.

Autres caractéristiques
Une caractéristique intéressante du LEF est son écran LCD orienté vers le conducteur. L'écran affiche des données pertinentes pour la conduite et le véhicule, notamment la distance parcourue, les niveaux de charge et la vitesse actuelle du LEF.

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Accès à la zone de rangement derrière le siège du LEF. Mobilité VE
Le LEF a été équipé d'un espace de chargement de 50 litres (13 gallons) à l'arrière du siège du véhicule. Pour y accéder, le conducteur peut simplement pousser le siège vers l'avant. Le tableau de bord avant comprend des ports USB pour les charges de smartphone, ainsi que des indicateurs pour les clignotants gauche et droit. Le véhicule est équipé d'un éclairage LED avant et arrière pratique et nécessaire.

Le LEF est même livré avec des fonctionnalités supplémentaires en option, notamment des rétroviseurs latéraux pour les déplacements sur route et un essuie-glace électrique, un composant nécessaire pour quiconque est susceptible de conduire le LEF au milieu d'une tempête de pluie inattendue.

Qui peut conduire la LEF et pour combien ?
Le LEF est proposé à un prix de départ de 4 380 € (équivalent à environ 5 309 $ US). Au moins aux Pays-Bas, un conducteur n'a pas besoin de posséder un permis de conduire pour conduire le véhicule. C'est parce qu'il est assez similaire à un vélo à trois roues en ce sens qu'il ne nécessite pas de connaissances complexes en matière de voyage sur route. Le LEF est destiné, comme mentionné précédemment, aux pistes cyclables plutôt qu'aux routes ouvertes. La seule exigence est que les conducteurs doivent avoir 16 ans pour conduire le LEF.

Le marché du véhicule électrique n'en étant qu'à ses balbutiements, il est appelé à croître au cours des prochaines décennies. Des véhicules comme le véhicule électronique LEF apportent déjà des solutions précoces aux dépenses des véhicules électroniques et à la nature ouverte mais limitée des vélos. Alors que les gens commencent à évaluer ce dont ils ont réellement besoin des véhicules et que les gouvernements réalisent leur valeur dans le domaine du marketing, la base de consommateurs LEF est appelée à croître à mesure que le produit mûrira et s'adaptera à des utilisations plus régulières en dehors des Pays-Bas.

The evolution of electric vehicles continues to grow. As citizens of cities and towns come to find that having a car comes with many expenses and hassles, they are likely to seek alternatives. Bikes come to mind of course, but those hold their own disadvantages, even those of an electronic variety. People who generally only travel around their towns may feel that they simply cannot justify owning a full-on electric vehicle, but an e-bike is simply lacking in what they need.

Recognizing this gap in the market, the leaders of EV Mobility, Dutch designers Dave Goudeket and Erik Vegt, developed the LEF electric vehicle. While the vehicle has been around for almost three years, it has not yet garnered much attention outside its regional market. This is likely tied to the fact that the Netherlands has thus far been the lone nation having approved the recreational use of the LEF on public roads.

LEF Attributes
The LEF is powered by a 1000 watt motor, located in one of its rear wheels. This motor is powered by a 10 Ah, 48-volt lithium battery, one that can be charged via standard home outlets. A single charge achieves the ability to cover a 30 km (19 mi) range, but 20 or 30 Ah batteries can double or triple the scope of that range, respectively.

 The LEF’s body is formulated from recyclable polyethylene. The vehicle can withstand a maximum weight of 200 kg (approximately 441 lbs). The vehicle itself weighs roughly 90 kg (198 lbs). The electric mini-vehicle can achieve speeds as high as 25 km/hour (16 miles/hour). Due to its relatively nominal speeds, it does not belong on the main road with other cars, but rather in a bike lane.

The LEF seats one driver/rider, with the sole resident of the cabin entering the vehicle by lifting the canopy, which is formed from a half elongated bubble-like window. Once inside, the driver pulls the steering mechanism, which is retracted into the front of the LEF out towards themselves, and then squeezes the throttle controls on the wheel in place of pedals to propel the LEF into forward motion. The steering mechanism can then be used to make wide turns by turning the routing front wheel (the vehicle’s smallest) to either the left or right.

Other Features
A cool feature of the LEF is its driver facing LCD screen. The screen displays drive-pertinent and vehicle relevant data that includes the distance traveled, charge levels, and current speed of the LEF.

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Accessing the storage area behind the LEF’s seat. EV Mobility
The LEF has been equipped with a 50-liter (13 gallons) cargo area in the rear of the vehicle’s seat. To access it, the driver may simply push the seat forward. The front dash includes USB ports for smartphone charges, as well as indicators for left and right turn signals. The vehicle is equipped with convenient and necessary front and rear LED lighting.

LEF even comes with some optional add-on features that include side mirrors for road travel and an electric windshield wiper, a necessary component for anyone who is likely caught driving the LEF in the middle of an unexpected rainstorm.

Who can drive the LEF and for how much?
The LEF comes with a starting price point of €4,380 (equivalent to roughly $5,309 US Dollars). At least in the Netherlands, a driver does not need to possess a driver’s license to operate the vehicle. This is because it is similar enough to a three-wheeled bike in that it does not require intricate road travel knowledge. The LEF is meant, as earlier mentioned, for bike lanes rather than open roads. The one requirement is that the drivers must be 16 years of age to operate the LEF.

As the electric vehicle market still remains in its infancy, it is bound to grow over the next few decades. Vehicles like the LEF electronic vehicle are already providing early solutions to the expenses of electronic vehicles and the openness but limited nature of bikes. As people begin to evaluate how much they actually need from the vehicles, and as governments realize their value in the marketing sphere, the LEF consumer base is bound to grow as the product will further mature and adapt to more regular uses outside of the Netherlands.