Veicolo elettrico LEF: e-bike/auto a tre ruote per una persona

L'evoluzione dei veicoli elettrici continua a crescere. Poiché i cittadini delle città e dei paesi scoprono che avere un'auto comporta molte spese e problemi, è probabile che cercheranno alternative. Mi vengono in mente le bici, ovviamente, ma quelle hanno i loro svantaggi, anche quelli di tipo elettronico. Le persone che generalmente viaggiano solo nelle loro città possono pensare di non poter giustificare il possesso di un veicolo elettrico completo, ma una e-bike è semplicemente priva di ciò di cui hanno bisogno.

Riconoscendo questa lacuna nel mercato, i leader di EV Mobility, i designer olandesi Dave Goudeket ed Erik Vegt, hanno sviluppato il veicolo elettrico LEF. Sebbene il veicolo sia in circolazione da quasi tre anni, non ha ancora attirato molta attenzione al di fuori del suo mercato regionale. Ciò è probabilmente legato al fatto che i Paesi Bassi sono stati finora l'unica nazione ad aver approvato l'uso ricreativo del LEF sulle strade pubbliche.

Attributi LEF
Il LEF è alimentato da un motore da 1000 watt, situato in una delle sue ruote posteriori. Questo motore è alimentato da una batteria al litio da 10 Ah, 48 volt, che può essere caricata tramite le normali prese domestiche. Una singola carica raggiunge la capacità di coprire un raggio di 30 km (19 mi), ma le batterie da 20 o 30 Ah possono rispettivamente raddoppiare o triplicare la portata di tale intervallo.

Il corpo del LEF è formulato in polietilene riciclabile. Il veicolo può sopportare un peso massimo di 200 kg (circa 441 libbre). Il veicolo stesso pesa circa 90 kg (198 libbre). Il mini-veicolo elettrico può raggiungere velocità fino a 25 km/ora (16 miglia/ora). A causa delle sue velocità relativamente nominali, non appartiene alla strada principale con altre auto, ma piuttosto a una pista ciclabile.

La LEF può ospitare un guidatore / pilota, con l'unico residente della cabina che entra nel veicolo sollevando il tettuccio, che è formato da una finestra semi-allungata a forma di bolla. Una volta all'interno, il conducente tira il meccanismo dello sterzo, che viene retratto nella parte anteriore del LEF verso se stesso, e quindi schiaccia i comandi dell'acceleratore sul volante al posto dei pedali per spingere il LEF in avanti. Il meccanismo di sterzo può quindi essere utilizzato per effettuare ampie curve girando la ruota anteriore di routing (la più piccola del veicolo) a sinistra o a destra.

Altre caratteristiche
Una caratteristica interessante del LEF è il suo schermo LCD rivolto verso il conducente. Lo schermo mostra i dati relativi alla guida e al veicolo che includono la distanza percorsa, i livelli di carica e la velocità attuale del LEF.

LEF-Olandese-EV-Area di stoccaggio
Accesso all'area di stivaggio dietro il sedile di LEF. Mobilità EV
La LEF è stata dotata di un vano di carico da 50 litri (13 galloni) nella parte posteriore del sedile del veicolo. Per accedervi, il conducente può semplicemente spingere il sedile in avanti. Il cruscotto anteriore include porte USB per la ricarica dello smartphone, nonché indicatori per indicatori di direzione a sinistra ea destra. Il veicolo è dotato di comoda e necessaria illuminazione a LED anteriore e posteriore.

LEF è anche dotato di alcune funzionalità aggiuntive opzionali che includono specchietti laterali per i viaggi su strada e un tergicristallo elettrico, un componente necessario per chiunque sia probabilmente sorpreso alla guida del LEF nel bel mezzo di un temporale imprevisto.

Chi può guidare la LEF e per quanto?
Il LEF ha un prezzo di partenza di € 4.380 (equivalente a circa $ 5.309 dollari USA). Almeno nei Paesi Bassi, un conducente non ha bisogno di possedere una patente di guida per guidare il veicolo. Questo perché è abbastanza simile a una bici a tre ruote in quanto non richiede intricate conoscenze di viaggio su strada. Il LEF è pensato, come accennato in precedenza, per le piste ciclabili piuttosto che per le strade aperte. L'unico requisito è che i conducenti devono avere 16 anni di età per operare il LEF.

Poiché il mercato dei veicoli elettrici è ancora agli inizi, è destinato a crescere nei prossimi decenni. Veicoli come il veicolo elettronico LEF stanno già fornendo soluzioni anticipate alle spese dei veicoli elettronici e alla natura aperta ma limitata delle biciclette. Man mano che le persone iniziano a valutare quanto effettivamente hanno bisogno dei veicoli e quando i governi realizzano il loro valore nella sfera del marketing, la base di consumatori LEF è destinata a crescere man mano che il prodotto maturerà ulteriormente e si adatterà a usi più regolari al di fuori dei Paesi Bassi.

The evolution of electric vehicles continues to grow. As citizens of cities and towns come to find that having a car comes with many expenses and hassles, they are likely to seek alternatives. Bikes come to mind of course, but those hold their own disadvantages, even those of an electronic variety. People who generally only travel around their towns may feel that they simply cannot justify owning a full-on electric vehicle, but an e-bike is simply lacking in what they need.

Recognizing this gap in the market, the leaders of EV Mobility, Dutch designers Dave Goudeket and Erik Vegt, developed the LEF electric vehicle. While the vehicle has been around for almost three years, it has not yet garnered much attention outside its regional market. This is likely tied to the fact that the Netherlands has thus far been the lone nation having approved the recreational use of the LEF on public roads.

LEF Attributes
The LEF is powered by a 1000 watt motor, located in one of its rear wheels. This motor is powered by a 10 Ah, 48-volt lithium battery, one that can be charged via standard home outlets. A single charge achieves the ability to cover a 30 km (19 mi) range, but 20 or 30 Ah batteries can double or triple the scope of that range, respectively.

 The LEF’s body is formulated from recyclable polyethylene. The vehicle can withstand a maximum weight of 200 kg (approximately 441 lbs). The vehicle itself weighs roughly 90 kg (198 lbs). The electric mini-vehicle can achieve speeds as high as 25 km/hour (16 miles/hour). Due to its relatively nominal speeds, it does not belong on the main road with other cars, but rather in a bike lane.

The LEF seats one driver/rider, with the sole resident of the cabin entering the vehicle by lifting the canopy, which is formed from a half elongated bubble-like window. Once inside, the driver pulls the steering mechanism, which is retracted into the front of the LEF out towards themselves, and then squeezes the throttle controls on the wheel in place of pedals to propel the LEF into forward motion. The steering mechanism can then be used to make wide turns by turning the routing front wheel (the vehicle’s smallest) to either the left or right.

Other Features
A cool feature of the LEF is its driver facing LCD screen. The screen displays drive-pertinent and vehicle relevant data that includes the distance traveled, charge levels, and current speed of the LEF.

LEF-Dutch-EV-Storage-Area
Accessing the storage area behind the LEF’s seat. EV Mobility
The LEF has been equipped with a 50-liter (13 gallons) cargo area in the rear of the vehicle’s seat. To access it, the driver may simply push the seat forward. The front dash includes USB ports for smartphone charges, as well as indicators for left and right turn signals. The vehicle is equipped with convenient and necessary front and rear LED lighting.

LEF even comes with some optional add-on features that include side mirrors for road travel and an electric windshield wiper, a necessary component for anyone who is likely caught driving the LEF in the middle of an unexpected rainstorm.

Who can drive the LEF and for how much?
The LEF comes with a starting price point of €4,380 (equivalent to roughly $5,309 US Dollars). At least in the Netherlands, a driver does not need to possess a driver’s license to operate the vehicle. This is because it is similar enough to a three-wheeled bike in that it does not require intricate road travel knowledge. The LEF is meant, as earlier mentioned, for bike lanes rather than open roads. The one requirement is that the drivers must be 16 years of age to operate the LEF.

As the electric vehicle market still remains in its infancy, it is bound to grow over the next few decades. Vehicles like the LEF electronic vehicle are already providing early solutions to the expenses of electronic vehicles and the openness but limited nature of bikes. As people begin to evaluate how much they actually need from the vehicles, and as governments realize their value in the marketing sphere, the LEF consumer base is bound to grow as the product will further mature and adapt to more regular uses outside of the Netherlands.