Ces derniers temps, les innovateurs et les entrepreneurs se sont intéressés à la livraison du dernier kilomètre. Cela a déclenché l'essor de startups qui se consacrent à la livraison de marchandises aux consommateurs via la robotique. Refraction AI vient de rejoindre le train avec son récent lancement de REV 1 - un robot de livraison autonome qui vise à rendre la livraison du dernier kilomètre moins chère et plus efficace.
La taille du REV 1 est probablement la caractéristique la plus importante qui le différencie des autres véhicules de livraison du dernier kilomètre. Il est plus gros que les robots de livraison ordinaires qui roulent sur les trottoirs, mais plus petit qu'un véhicule autonome. Cela le rend capable d'exécuter des fonctions que les deux classes de robots de livraison ne peuvent pas.
Conception et fonctionnalités
Le REV 1 est un trois-roues de 4,5 pieds de long, 5 pieds de haut et 30 pouces de large. Comme mentionné précédemment, sa taille est un compromis entre les robots qui utilisent le trottoir et les véhicules autonomes. En raison de sa taille et de sa vitesse intermédiaires, le REV 1 peut faire la navette entre les routes et les pistes cyclables, ce qui lui permet de naviguer dans des zones densément peuplées ainsi que sur des routes plus libres. L'intérieur du REV 1 mesure environ 16 pieds cubes, assez d'espace pour quatre à cinq sacs d'épicerie.
Distance d'arrêt plus courte
REV 1 a une courte distance d'arrêt de seulement 5 pieds. Lors de l'adoption de réglementations sur les véhicules autonomes, la distance d'arrêt est toujours une considération majeure. Les véhicules autonomes à pleine vitesse ont une distance d'arrêt plus longue. Ainsi, ils ne sont pas autorisés sur de nombreuses routes urbaines très fréquentées. REV 1 a de bien meilleures chances d'être homologué sur les routes urbaines. Lorsque les routes sont trop fréquentées pour laisser place à n'importe quel type de robot, REV 1 peut toujours utiliser les pistes cyclables.
Idéal pour toutes sortes de temps
Une limitation majeure de nombreux robots de livraison est leur incapacité à travailler dans certaines conditions météorologiques. REV 1 est toujours capable de livrer des marchandises aux clients sous la pluie et la neige. Cela en fait le véhicule de livraison idéal pendant l'hiver et d'autres périodes de mauvais temps.
Moindre coût
La plupart des véhicules autonomes utilisent des capteurs LIDAR comme épine dorsale de leur technologie de conduite autonome. Bien que le prix baisse progressivement, le LIDAR est connu pour être traditionnellement cher. REV 1 abandonne le LIDAR, privilégiant plutôt un système de capteurs composé de 12 caméras. Selon les fabricants, cette technologie est tout aussi efficace mais beaucoup moins chère que le LIDAR. En raison du système de capteurs moins cher, REV 1 est évalué à environ 5 000 $. Sa valorisation aurait été jusqu'à 10 000 s'il était venu avec LIDAR.
Informations sur les prix
Étant un nouveau produit, REV 1 est encore en phase de test. L'entreprise affirme avoir collaboré avec des restaurants locaux pour offrir un service de livraison de nourriture dans certaines régions. En fonction du succès des partenariats, ils prévoient de conclure des accords plus importants dans les mois à venir. Selon plusieurs sources, le véhicule coûte actuellement environ 5000 $.
In recent times, innovators and entrepreneurs have taken an interest in last-mile delivery. This has sparked the rise of startups that are dedicated to delivering goods to the doorstep of consumers via robotics. Refraction AI just joined the train with their recent launch of REV 1 – an autonomous delivery robot that aims to make last-mile delivery cheaper and more effective.
REV 1’s size is probably the most important feature that differentiates it from other last-mile delivery vehicles. It is bigger than regular delivery robots that drive on sidewalks but smaller than a self-driving vehicle. This makes it able to perform functions that both classes of delivery robots cannot.
Design and features
REV 1 is a three-wheeler that’s 4.5ft long, 5ft tall, and 30 inches wide. As mentioned earlier, its size is a compromise between robots that use the sidewalk and autonomous vehicles. Due to its intermediate size and speed, REV 1 can shuttle between roadways and bike lanes, giving it the ability to navigate densely populated areas as well as the freer roads. REV 1’s interior measures about 16 cubic feet, enough space for four to five grocery bags.
Shorter stopping distance
REV 1 has a short stopping distance of just 5 feet. When passing regulations about autonomous vehicles, the stopping distance is always a major consideration. Full-speed autonomous vehicles have a longer stopping distance. Thus, they are not allowed on many busy urban roads. REV 1 has a much better chance of being approved on urban roads. When the roads are too busy to give room for any kind of robot, REV 1 can always make use of the bike lanes.
Ideal for all kinds of weather
A major limitation of many delivery robots is their inability to work in certain weather conditions. REV 1 is still capable of delivering goods to customers in the rain and snow. This makes it the perfect delivery vehicle during the winter and other periods of harsh weather.
Lower cost
Most autonomous vehicles use LIDAR sensors as the backbone of their self-driving technology. Although the price is gradually coming down, LIDAR is known to be traditionally expensive. REV 1 ditches LIDAR, instead favoring a sensor system composed of 12 cameras. According to the manufacturers, this technology is just as effective albeit much cheaper than LIDAR. Due to the cheaper sensor system, REV 1 is valued at about $5,000. Its valuation would have been as much as $10,000 if it came with LIDAR.
Pricing info
Being a new product, REV 1 is still very much in the testing stages. The company claims to have collaborated with local restaurants to offer food delivery service in certain areas. Depending on the success of the partnerships, they plan to strike bigger deals in the coming months. According to multiple sources, the vehicle is currently priced around $5000.
Startup
A startup or start-up is a company or project undertaken by an entrepreneur to seek, develop, and validate a scalable business model. While entrepreneurship refers to all new businesses, including self-employment and businesses that never intend to become registered, startups refer to new businesses that intend to grow large beyond the solo founder. At the beginning, startups face high uncertainty and have high rates of failure, but a minority of them do go on to be successful and influential. Some startups become unicorns; that is privately held startup companies valued at over US$1 billion.
Actions
Startups typically begin by a founder (solo-founder) or co-founders who have a way to solve a problem. The founder of a startup will begin market validation by problem interview, solution interview, and building a minimum viable product (MVP), i.e. a prototype, to develop and validate their business models. The startup process can take a long period of time (by some estimates, three years or longer), and hence sustaining effort is required. Over the long term, sustaining effort is especially challenging because of the high failure rates and uncertain outcomes. Having a business plan in place outlines what to do and how to plan and achieve an idea in the future. Typically, these plans outline the first 3 to 5 years of your business strategy.
Design principles
Models behind startups presenting as ventures are usually associated with design science. Design science uses design principles considered to be a coherent set of normative ideas and propositions to design and construct the company's backbone. For example, one of the initial design principles is "affordable loss".
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