Qooder : premier véhicule au monde à quatre roues inclinables

Avec l'augmentation mondiale de la demande de véhicules plus petits et moins énergivores, les entreprises cherchent à créer des véhicules avec une empreinte environnementale réduite qui permettent toujours un fonctionnement, une sécurité et un confort maximum pour leurs conducteurs. Le développement de petits véhicules a pris beaucoup de terrain, avec une grande variété de produits qui affluent constamment sur le marché. Ils ne sont bien sûr pas tous créés égaux. Beaucoup souffrent de lacunes en termes de charge, de portée et de stabilité. Certains souffrent même d'un attrait visuel déficient. La plupart du temps, ces marques ont également été limitées par la zone de distribution.

Cette marée a commencé à changer, cependant. À la pointe de l'expansion non seulement visuelle et opérationnelle, mais aussi géographique, la société suisse Qooder (anciennement connue sous le nom de Quadro) a amené son produit Qooder de l'autre côté de l'Atlantique pour être commercialisé et vendu sur le continent américain.

Le Qooder
Qooder a été une réalisation si importante de la part de l'entreprise qu'elle a décidé de changer son nom de marque pour soutenir le premier véhicule routier à quatre roues au monde avec la capacité de s'incliner avec succès sans sacrifier l'équilibre. L'inclinaison, bien sûr, n'est pas quelque chose de communément associé à un véhicule à quatre roues. C'est plutôt un acte réservé aux motos. Le Qooder trouve un juste équilibre entre la stabilité d'une petite voiture et la maniabilité d'une moto.

La société a décidé d'établir une filiale locale aux États-Unis en 2019, dans le but de présenter son produit aux professionnels de l'industrie américaine, ainsi que de publier le nom de son produit et l'histoire de l'entreprise dans l'espoir d'attirer l'attention des partenaires de distribution.

En 2020, Qooder ne laisserait pas l'annulation du Salon international de l'automobile de Genève, en raison de la pandémie, les arrêter. L'entreprise a plutôt effectué une présentation virtuelle de son produit électronique sur ses plateformes de médias sociaux (Instagram, Facebook et LinkedIn) afin de poursuivre son initiative massive visant le lancement d'une distribution mondiale de produits.

Les spécifications
Le Qooder fonctionne sur un moteur monocylindre à 4 soupapes d'une puissance maximale de 23,8 kW/32,5 chevaux, avec un couple de 5000 tpm. Alors que le véhicule est finalement alimenté à l'essence (avec un réservoir de 3,69 gallons / 14 litres), son allumage est électronique. L'unité mesure 53,54 pouces (1360 mm) de haut jusqu'au sommet de son pare-brise et 86,61 pouces (2350 mm) de long. Il possède une capacité de charge respectable de 1 058,22 lb (480 kg), y compris le poids d'un pilote et d'un passager, ainsi que de leurs bagages et effets personnels.

Bien sûr, là où le Qooder prospère vraiment, c'est dans les manœuvres dans des espaces plus restreints en raison de sa conception plus mince qu'une voiture traditionnelle, mais aussi de sa capacité d'inclinaison exceptionnellement équilibrée. La suspension hydropneumatique entièrement indépendante à l'avant et à l'arrière du système d'inclinaison hydraulique permet aux roues de mieux épouser et de se plier aux courbures des routes. Chaque roue étant travaillée indépendamment, la traction du Qooder est superbe par rapport à celle d'une moto traditionnelle. Les systèmes de suspension permettent au Qooder d'avoir une grande stabilité même lors des virages, ainsi que la capacité de dériver, de rouler sur les imperfections de la route avec un impact minimal sur le pilote et d'effectuer des "beignets". Dans un sens, ce sont des caractéristiques plus étroitement liées à celles d'un vélo tout-terrain. Dans le même sens, le Qooder a une maniabilité, une sécurité à quatre roues et des performances supérieures aux autres véhicules semi-électriques de ce type.

Le système de freinage est également polyvalent, le levier droit initiant les freins des roues avant, tandis que le levier et la pédale gauches contrôlent le freinage sur toutes les roues. Tous les rotors sont doublés de tuyaux formés de tresses d'acier. Il y a même une petite poignée sur le siège droit qui sert de frein à main lorsque le Qooder est garé sur une surface en pente.

Il est également livré avec un pare-brise avant qui peut être un peu court pour les cyclistes plus grands, mais qui est plus que suffisant pour la majeure partie de la taille moyenne. Une nouvelle variante du produit, a rapporté Qooder, sera proposée avec un toit pour les cyclistes qui préfèrent une couverture au-dessus de leur tête.

Le tableau de bord Qooder présente au pilote les informations essentielles, notamment un tachymètre, un compte-tours et d'autres informations diverses sur l'ordinateur. Il y a des compartiments supplémentaires avec un port USB et un 12V pour plus de commodité.

Achat
Le Qooder est proposé à 11 490 € dans la boutique en ligne de l'entreprise et est disponible dans les options de couleur noir brut, gris titane, blanc neige, bleu ceresio et rouge suisse. Les accessoires optionnels comprennent deux fixations différentes pour le top-case, ainsi qu'un pare-brise réglable. L'immatriculation du véhicule est de 450 € supplémentaires, et les frais de préparation s'élèvent à 125 € supplémentaires.

La société développe en outre un véhicule entièrement électrique appelé eQooder qui méritera probablement également l'attention du marché dans un monde de plus en plus "vert".

With the worldwide rise in demand for smaller, less gas intensive vehicles, companies are seeking to create vehicles with a smaller environmental footprint that still permit maximum operation, safety, and comfort for their drivers. Small vehicle development has picked up a lot of ground, with a wide variety of products constantly flowing into the market. They are of course not all created equal. Many suffer from shortcomings in terms of charge, range, and stability. Some even suffer from a deficient visual appeal. Mostly, such brands have also been limited by the distribution area.

That tide has begun to change, however. At the forefront of expanding not only visually and operationally, but also geographically, Swiss company Qooder (formally known as Quadro) has brought their Qooder product across the pond to be marketed and sold in the continental United States.

The Qooder

Qooder has been such a momentous achievement by the company that they have decided to shift their brand name to back the world’s first four-wheeled street vehicle with the ability to successfully tilt without sacrificing balance. Tilting, of course, is not something commonly associated with a four-wheel vehicle. It is rather an act reserved for motorcycles. The Qooder finds a fine balance between the stability of a small car and the maneuverability of a motorcycle.

The company decided to establish a local subsidiary in the United States back in 2019, aiming to introduce their product to US industry professionals, as well as to put their product’s name and company’s story out hoping to garner the attention of distribution partners.

In 2020, Qooder would not let the cancellation of the Geneva International Motor Show, due to the pandemic, stop them. The company instead performed a virtual presentation of their electronic product on their social media platforms (Instagram, Facebook, and LinkedIn) in order to continue their massive initiative aimed at a global product distribution launch.

The Specifications

The Qooder runs on a single-cylinder, 4 valve engine with a maximum power of 23.8 kW/32.5 horsepower, with a 5000 tpm torque. While the vehicle is ultimately powered by gasoline (with a 3.69 gallon/14-liter tank), its ignition is electronic. The unit is 53.54 inches (1360 mm) high to the top of its windshield and 86.61 inches (2350 mm) long. It possesses a respectable weight-bearing capacity of 1,058.22 lbs (480kg) including the weight of a rider and passenger, as well as their luggage and belongings.

Of course where the Qooder truly thrives is in maneuvering around tighter spaces due to its design of being slimmer than a traditional car, but also its exceptionally balanced tilt ability. The front and rear, fully independent hydro-pneumatic suspension Hydraulic Tilting System permits the wheels to better hug and bend to curvatures of roads. With each wheel being worked at independently, the traction of the Qooder is superb when compared to that of a traditional motorcycle. The suspension systems allow the Qooder to have great stability even when taking turns, along with the ability to drift, ride over road imperfections with minimal impact to the rider, and performing ‘doughnuts’. In a sense, these are features more closely linked to that of a dirt bike. In that same sense, the Qooder has handling, four wheel safety, and performance superior to other semi-electric vehicles of its sort

The braking system is versatile too, with the right lever initiating front-wheel brakes, while the left lever and pedal controlling all-wheel braking. All of the rotors are lined with hoses formed from steel-braids. There is even a small handle on the right seat that serves the purpose of a handbrake when the Qooder is parked on a sloped surface.

It also comes with a front windscreen that might be a bit short for taller riders but is more than sufficient for most of the average height. A new variant of the product, Qooder reported, will be offered with a roof for those riders who prefer coverage over their heads.

The Qooder dashboard presents the rider with the pivotal information including a tachometer, a rev counter, and other various computer trip information. There are additional compartments with a USB port and a 12V for convenience.

Purchasing

The Qooder stars at €11,490 at the company’s online store and is available in raw black, titanium grey, snow-white, ceresio blue, and swiss red color options. Optional accessories include two various top-case attachments, as well as an adjustable windshield. The registration of the vehicle is an additional €450, and the preparation charge tacks on another €125.

The company is additionally developing a fully electric vehicle called the eQooder which will likely also warrant market attention in an increasingly ‘green’ leaning world.