Les embouteillages aux heures de pointe dans les villes urbaines sont inévitables. Cela est dû au taux toujours croissant d'achats de véhicules et à la forte population de personnes vivant dans les villes. Sur la base des résultats des données sur la congestion, les États-Unis occupent la première place en tant que pays développé le plus congestionné. Parmi les villes, Los Angeles prend la tête du classement suivi de New York. Les données sur la congestion montrent que les automobilistes de Los Angeles passent en moyenne 102 heures bloqués dans la circulation chaque année.
Toute idée visant à réduire les embouteillages doit prendre en compte divers changements dans le comportement des automobilistes sur la route. La demande de trafic urbain varie en fonction de l'heure, du jour de la semaine et de la saison. Les conséquences directes de la congestion urbaine concernent les embouteillages, la pollution de l'air et une diminution de la sécurité routière.
Malgré la diversité des problèmes de transport de chaque ville, le concept Road Zipper s'avère être la solution la plus efficace pour réduire les embouteillages dans les voies gérables.
Alors, comment fonctionne le Road Zipper ?
Cet outil dynamique est essentiellement un véhicule lourd qui transporte et transfère les diviseurs de voie efficacement et dans les plus brefs délais. Ils permettent d'atténuer les embouteillages aux heures de pointe ou lorsque la route est en construction.
Le train de roulement du Road Zipper contient un convoyeur inversé en forme de S. Ce convoyeur a pour tâche de soulever et de déplacer des barrières pesant jusqu'à 1000 livres, d'un côté de la route à la route désignée où la barrière est nécessaire. La beauté de tout cela est qu'il fonctionne efficacement pour réduire les embouteillages. De plus, le processus est très rapide par rapport au temps pris et à la main-d'œuvre requise s'il est effectué manuellement.
La machine dynamique Road Zipper est une solution aux problèmes de transport car elle peut déplacer jusqu'à 50 pieds de barrière entre 4 et 24 pieds en un seul passage. Cette machine admirablement conçue peut se déplacer rapidement à une vitesse de 5 à 10 milles à l'heure.
La machine à glissières mobiles est pilotée par deux opérateurs assis aux extrémités opposées de celle-ci ; généralement à un angle de 25 degrés (l'« angle du crabe ») le long de la barrière. La machine est capable de réduire les embouteillages sans empêcher les autres automobilistes de se déplacer rapidement. La longueur minimale de certains systèmes de barrière est de 100 pieds (30 m). La longueur peut varier en fonction de l'application et de la quantité de barrière nécessaire. Certains systèmes de barrière ont quatre pieds en caoutchouc sous chaque segment. Le but des pieds en caoutchouc est d'augmenter le coefficient de frottement entre l'élément de barrière et la surface de la route. Cela aide la barrière à résister à l'impact du véhicule et empêche la barrière de bouger de manière significative si elle est heurtée.
La machine de transfert de barrière Road Zipper est idéale pour apporter une solution durable aux embouteillages tout en améliorant la sécurité routière.
Traffic congestion during peak hours in urban cities is inevitable. This is owing to the ever-rising rate of vehicle purchases plus the high population of people living in cities. Based on congestion data findings, the United States holds the top spot as the most congested developed country. Among cities, Los Angeles takes the lead in the ranking followed by New York. The congestion data shows that Los Angeles motorists spend an average of 102 hours stuck in traffic every year.
Any idea to ease traffic congestion needs to take into account various changes in the pattern of motorists on the road. Urban traffic demand varies depending on the time, day of the week as well as season. Direct consequences of urban congestion relate to traffic jam, air pollution and a decrease in road safety.
Despite the variance of each city’s transportation problems, the Road Zipper concept turns out to be the most effective solution to ease traffic congestion in manageable lanes.
So how does the Road Zipper function?
This dynamic tool is basically a heavy vehicle that carries and transfers lane dividers efficiently and in the shortest time possible. They help ease traffic jam during peak hours or when the road is under construction.
The Road Zipper’s undercarriage contains an S-shaped inverted conveyor. This conveyor does the task of lifting and moving barriers weighing up to 1000 pounds, from one side of the road to the designated road where the barrier is needed. The beauty of all this is that it works efficiently in easing traffic congestion. Moreover, the process is super quick compared to the time taken and workmanship required if done manually.
The dynamic Road Zipper machine is a solution to transportation headaches as it can move up to 50 feet of barrier between 4 and 24 feet just in one pass. This admirably-engineered machine can swiftly move at a speed of 5-10 miles per hour.
The movable zipper barrier machine is piloted by two operators seated at opposite ends of it; typically at a 25 degree angle (the “crab angle”) along the barrier. The machine is able to ease traffic congestion without hindering other motorists from moving swiftly. The minimum length for some barrier systems is 100 feet (30 m). The length can vary based on application, and the amount of barrier needed. Some barrier systems have four rubber feet beneath each segment. The purpose of the rubber feet is to increase the coefficient of friction between the barrier element and the road surface. This helps the barrier resist vehicle impact and keeps the barrier from moving significantly if struck.
The Road Zipper barrier transfer machine is ideal in providing a lasting solution to traffic congestion and at the same time improving road safety.
Startup
A startup or start-up is a company or project undertaken by an entrepreneur to seek, develop, and validate a scalable business model. While entrepreneurship refers to all new businesses, including self-employment and businesses that never intend to become registered, startups refer to new businesses that intend to grow large beyond the solo founder. At the beginning, startups face high uncertainty and have high rates of failure, but a minority of them do go on to be successful and influential. Some startups become unicorns; that is privately held startup companies valued at over US$1 billion.
Actions
Startups typically begin by a founder (solo-founder) or co-founders who have a way to solve a problem. The founder of a startup will begin market validation by problem interview, solution interview, and building a minimum viable product (MVP), i.e. a prototype, to develop and validate their business models. The startup process can take a long period of time (by some estimates, three years or longer), and hence sustaining effort is required. Over the long term, sustaining effort is especially challenging because of the high failure rates and uncertain outcomes. Having a business plan in place outlines what to do and how to plan and achieve an idea in the future. Typically, these plans outline the first 3 to 5 years of your business strategy.
Design principles
Models behind startups presenting as ventures are usually associated with design science. Design science uses design principles considered to be a coherent set of normative ideas and propositions to design and construct the company's backbone. For example, one of the initial design principles is "affordable loss".
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