Potresti aver visto una catena di trazione di emergenza nelle ferrovie. La catena serve per fermare il treno in caso di emergenza. La maggior parte di noi sa per cosa è stata utilizzata la catena Pull ma non ne conosce l'esatto meccanismo. Ecco una breve descrizione di cosa succede esattamente in un treno quando si tira la catena di emergenza.
In un tipico treno indiano, le carrozze sono collegate tra loro da due tubi flessibili. La catena di tiro dell'allarme è in continuità con il tubo del freno (come nello schema sotto) mantenuto costantemente alla pressione dell'aria specifica.
Ogni volta che la catena è stata tirata, dall'apertura della valvola di allarme di emergenza del passeggero (PEAV) fuoriesce dell'aria (è stata utilizzata una caduta di vuoto precedente).
Questo calo di pressione provoca l'applicazione del gruppo cilindro freno/pistone nel carrello della carrozza, che inizia a premere le pastiglie dei freni sulle ruote o sul disco dell'intero treno. Il pilota della locomotiva nota anche la caduta di pressione dell'aria nell'indicatore e quindi usa le proprie abilità per aiutare il treno a fermarsi comodamente.
Non appena si verifica un calo di pressione, l'autista fischia in "due brevi uno lungo" per indicare alla guardia e ai TTE del treno che c'è stato un tiro della catena di allarme.
Il vano di guardia ha anche il manometro dell'aria che gli dà un'indicazione.
Inoltre recentemente le carrozze sono state dotate di lampeggiatori di emergenza sulle pareti laterali delle carrozze, e questi lampeggiatori vengono attivati anche quando la pressione della tubazione dei freni viene a mancare per qualsiasi motivo diverso dall'azionamento dei freni da parte del conducente.
L'assistente conducente e la guardia scoprono in quale allenatore si è effettivamente verificato l'ACP e aiutano a "riparare" l'allenatore interessato, ad es. la leva deve essere ripristinata manualmente che aiuta a rilasciare i freni di quel pullman. Fino a quando ciò non viene fatto, la luce e il cicalino nella cabina della locomotiva sono continuamente attivati. Il sistema di pressione dell'aria aumenta nuovamente la pressione dell'aria e rilascia tutti i freni di tutta la carrozza e il treno si prepara alla partenza
You might have seen an Emergency pull chain in Railways. The chain is used to stop the train at the time of an Emergency. Most of us though know what the Pull chain is been used for but do not know the exact mechanism of it. Here is a brief description of what exactly happens in a Train when you pull the Emergency chain.
In a Typical Indian train, the coaches are interconnected by two pipe hoses. The alarm pull chain is in continuity with the Brake pipe (As in the Schematic diagram below) constantly maintained at specific air pressure.
Whenever the chain is been pulled some Air (earlier vacuum drop was used) escapes from the Passenger Emergency Alarm Valve ( PEAV ) vent.
This drop in pressure results in the application of the brake cylinder/piston assembly in the bogie of the coach, which starts pressing the brake pads on the wheels or disc of the entire train. The loco pilot also notices the air pressure drop in the gauge and then uses his own skills to help the train stop comfortably.
As soon as there is pressure drop, the driver whistles in "two short one long" to indicate to the guard and the train TTEs that there has been Alarm chain pulling.
The guard's compartment also has the air pressure gauge which gives him an indication.
Also recently the coaches have been fitted with emergency flashers on the sidewalls of the coaches, and these flashers are also activated when the brake pipe pressure is lost for any reason other than the driver's application of the brakes.
Assistant Driver and Guard find out in which coach the ACP actually occurred and help to "put right" the concerned coach i.e. the lever needs to be manually reset that helps to release the brakes of that coach. Until this is done, the lamp and buzzer in the locomotive cab are continuously activated. The air pressure system again builds up air pressure and that releases all brakes of all coach and the train gets ready to depart
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